下列关于基坑放坡的要求，其中不正确的是（）A、按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式B、在周围条件允许情况下，宜采用全深度放坡或部分深度放坡C、上级放坡坡度宜缓于下级放坡坡度D、放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响
下列关于基坑放坡的要求，其中不正确的是（）
A、按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式
B、在周围条件允许情况下，宜采用全深度放坡或部分深度放坡
C、上级放坡坡度宜缓于下级放坡坡度
D、放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响
B、在周围条件允许情况下，宜采用全深度放坡或部分深度放坡
C、上级放坡坡度宜缓于下级放坡坡度
D、放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响
参考解析
解析：3.基坑放坡要求
按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。
放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要时辅以局部支护结构和保护措施，放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。
当存在影响边坡稳定性的地下水时，应采取降水措施或深层搅拌桩、高压旋喷桩等截水措施。
分级放坡时，宜设置分级过渡平台。分级过渡平台的宽度应根据土（岩）质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于岩石边坡不宜小于 0.5m，对于土质边坡不宜小于 1.0m。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。
按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡和分级放坡两种形式。在场地土质较好、基坑周围具备放坡条件、不影响相邻建筑物的安全及正常使用的情况下，基坑宜采用全深度放坡或部分深度放坡。
放坡应以控制分级坡高和坡度为主，必要时辅以局部支护结构和保护措施，放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响。
当存在影响边坡稳定性的地下水时，应采取降水措施或深层搅拌桩、高压旋喷桩等截水措施。
分级放坡时，宜设置分级过渡平台。分级过渡平台的宽度应根据土（岩）质条件、放坡高度及施工场地条件确定，对于岩石边坡不宜小于 0.5m，对于土质边坡不宜小于 1.0m。下级放坡坡度宜缓于上级放坡坡度。
相关考题：
下列关于明挖法施工地铁车站施工技术法错误的是()。 A.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构B.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点C.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
在下列（ ）情况下可采用支撑加固坑壁。A.基坑开挖而影响附近建筑物，不能放坡开挖B.较深基坑放坡开挖不经济C.垂直开挖边坡不稳定D.基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定E.较深基坑垂直开挖不经济
基坑放坡基本要求错误的是（ ）。A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主B.优先采取坡率法控制边坡高度和坡度C.按是否设置分级过渡平台，边坡可分为一级放坡或分级放坡两种形式D.下级放坡宜陡于上级放坡坡度
（2018年真题）下列基坑放坡要求中，说法错误的是（ ）。A.放坡应以控制分级坡高和坡度为主B.放坡设计与施工时应考虑雨水的不利影响C.上级放坡坡度宜缓于下坡放坡坡度D.分级放坡时，宜设置分级过度平台
下列明挖法施工地铁车站的说法错误的是（）A.具有施工作业面少、速度快、工期短、易保证工程质量、工程造价低等优点B.可分为敞口放坡基坑和有围护结构的基坑两类C.敞口放坡基坑施工简单、速度快、噪声小，无须做围护结构D.敞口放坡基坑分为坡面不加支护的基坑以及锚喷护坡基坑两类
下列关于基坑开挖作业的说法中，不正确的有（）。A、为便利人员上下基坑的专用坡道宽度应为40cmB、基坑深度超过1.5m且不加支撑时，应按要求放坡C、应采取截流措施，防止地表水流入基坑D、开挖深度超过2.0m时，应按高处作业进行安全防护
单选题下列关于基坑开挖作业的说法中，不正确的有（）。A为便利人员上下基坑的专用坡道宽度应为40cmB基坑深度超过1.5m且不加支撑时，应按要求放坡C应采取截流措施，防止地表水流入基坑D开挖深度超过2.0m时，应按高处作业进行安全防护
单选题关于基坑开挖时排水措施说法，错误的是（）。A基坑周围地面应设排水沟B基坑内也应设置必要的排水设施C放坡开挖时，坡面不需要采取降排水措施D当采取基坑内、外降水措施时，应按要求降水后方可开挖土方
多选题桥涵施工通常在下列情况下可采用支撑加固坑壁（ ）?A由于基坑开挖而影响附近建筑物，不能放坡开挖者B基坑为不稳定的含水土壤，放坡开挖无法保持边坡稳定者C稳定性好、渗水量少的基坑D较深基坑采用放坡开挖不经济者
多选题在基坑开挖中造成坍塌事故的主要原因是（）。A基坑开挖放坡不够B边坡顶部超载C基坑未设置连续档土墙或未设内支撑D施工机械进入开挖区E施工方法不正确