SR振槽配重架是用型钢焊制而成的(),其重量等于槽体重量。

SR振槽配重架是用型钢焊制而成的(),其重量等于槽体重量。

参考解析

相关考题:

激振器式电振给料机,激振器两侧配重片的重量可以不一致。() 此题为判断题(对,错)。

绳索固定直接采用配重形式的配重量,不得小于人体重量的()倍。A 3B 5C 2

建筑物或构筑物支承处应能承受吊篮的()。 A、吊物重量B、自重C、配重重量D、全部重量

货车超偏载报警分严重、一般两级,其中严重偏重分级为标准()。A.货车两转向架承受重量之差大于等于5吨B.货车两转向架承受重量之差大于等 于10吨C.货车两转向架承受重量之差大于等于15吨D.货车两转向架承受重量之差大于等 于20吨

SR振槽弹性片是用玻璃纤维材料制成的长方片,用螺钉和压板连接固定在机架与槽体之间和机架与配重架之间,是振动件与不振动件之间的连接件,其作用是()并支撑槽体和配重架。

SR振槽传动结构由电机、三角皮带、偏心体、连杆等组成;其作用是(),把旋转运动转成连杆往复运动,再通过槽体提供输送物料的振幅和频率。

SR振槽弹性片倾斜角度一般为()左右,倾斜方向与槽体和配重架相反。

SR振槽配重架是用型钢焊制而成的楼梯型结构,其重量()槽体重量。等于

振动输送机在振幅、槽体倾角和()不变的条件下,振动频率与输送速度成正比。A、物料性质B、槽体重量C、槽体材质D、弹片数量

采取配重降低重车重心高度时,公式中“H”代表的是()。A、未配重前重车重心高度B、配重后重车重心高度C、货车自重与主货重量之和D、配重货物重量

配重是在起重机平台尾部挂有的适当重量的铁块,以保证起重机的重量。

胶带输煤机拉紧装置配重块安放应牢靠,配重量宜按设计总重量的()装设。A、1/5B、1/2C、2/3

输送振槽槽体不应有()响声。A、正常•B、异常C、反复D、工作

加香机机架由型钢焊制而成,机架上装有()个挡轮和四个托轮。

氧枪配重的重量-氧枪本体重量()。A、大于B、小于C、等于

U型钢型号是用每米重量(千克)表示,如U36即表示该U型钢为()。

货车转向架首先接受车体重量的部件是()。A、侧架B、弹簧减振装置C、摇枕D、轮对

货车超偏载报警分严重、一般两级,其中严重偏重分级为标准()。A、货车两转向架承受重量之差大于等于5吨B、货车两转向架承受重量之差大于等于10吨C、货车两转向架承受重量之差大于等于15吨D、货车两转向架承受重量之差大于等于20吨

振动式输送机的摇杆上下分别连接振动式输送机槽体和(),两者重量应根据杠杆机构达到均衡。A、配重装置B、机架C、传动装置D、偏心曲轴

轿厢装入对重块的数量应由公式计算决定,以下说法正确的是()A、块数=[轿厢自重+额定载荷×(0.4~0.5)-对重框架重]÷每块配重的重量B、块数=[轿厢自重+额定载荷×(0.4~0.5)+对重框架重]÷每块配重的重量C、块数=[轿厢自重+额定载荷×(0.4~0.5)-对重框架重]×每块配重的重量D、块数=[轿厢自重+额定载荷×(0.4~0.5)-对重框架重]-每块配重的重量

对操纵面进行重量平衡可以使用()A、集中配重的方法,它的防颤振效果好B、分散配重的方法,但它会增加阻力C、分散配重方法,在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重方法,它会增加重量

对操纵面进行重量平衡可以使用().A、集中配重的方法,这种方法防颤振的效果好。B、分散配重的方法,但这种方法会增加阻力。C、分散配重的方法,这种方法在高速飞机上得到广泛使用D、集中配重的方法,但这种方法增加的重量大。

单选题采取配重降低重车重心高度时,公式中“H”代表的是()。A未配重前重车重心高度B配重后重车重心高度C货车自重与主货重量之和D配重货物重量

单选题对操纵面进行重量平衡可以使用()A集中配重的方法,它的防颤振效果好B分散配重的方法,但它会增加阻力C分散配重方法,在高速飞机上得到广泛使用D集中配重方法,它会增加重量

单选题绳索固定直接采用配重形式的配重量,不得小于人体重量的()倍。A2B3C5

单选题轿厢装入对重块的数量应由公式计算决定,以下说法正确的是()A块数=[轿厢自重+额定载荷×(0.4~0.5)-对重框架重]÷每块配重的重量B块数=[轿厢自重+额定载荷×(0.4~0.5)+对重框架重]÷每块配重的重量C块数=[轿厢自重+额定载荷×(0.4~0.5)-对重框架重]×每块配重的重量D块数=[轿厢自重+额定载荷×(0.4~0.5)-对重框架重]-每块配重的重量

单选题货车超偏载报警分严重、一般两级,其中严重偏重分级为标准()。A货车两转向架承受重量之差大于等于5吨B货车两转向架承受重量之差大于等于10吨C货车两转向架承受重量之差大于等于15吨D货车两转向架承受重量之差大于等于20吨