机械式离合器的分离轴承转动不灵活会导致离合器接合、分离时抖动。A对B错

机械式离合器的分离轴承转动不灵活会导致离合器接合、分离时抖动。

A

B


参考解析

相关考题:

离合器在正常接合状态下,分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙反映到离合器踏板上的行程称为踏板自由行程。() 此题为判断题(对,错)。

离合器应接合平稳,分离彻底,工作时不得有现象。() A、异响B、抖动C、打滑D.分离不清

车辆起步时,尽管驾驶员抬离合器踏板的动作非常柔和,离合器接合时仍然抖动,车辆不能平顺起步,这说明()。A.离合器打滑B.离合器分离不彻底C.离合器抖动D.离合器异响

机械式离合器接合、分离时抖动,可能是分离轴承转动不灵活所致。

关于拉线式离合器控制系统的控制流程,下列哪一项是正确的?() A、离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承B、离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离臂 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承C、离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离臂 – 分离轴承D、离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离拨叉 – 分离轴 – 分离轴承

对离合器的主要要求是()。A、操纵轻便,接合柔和,分离彻底B、接合柔和分离柔和C、从动部分的转动惯量应尽量大D、接合迅速,分离彻底

离合器实现两轴的(),可以在两轴转动中进行。A、静止B、转动C、接合D、接合与分离

离合器在接合状态时,在分离杠杆内端与分离轴承之间必须预留一定量的()。

内燃厂车运行时,拉紧手制动,踩下离合器踏板,切换至高档位,慢踩下油门,慢松离合器,发动机不熄火。故障原因:()。A、离合器打滑B、离合器踏板行程太大C、分离叉端面磨损D、分离轴承转动不灵活

机械式离合器的分离轴承转动不灵活会导致离合器接合、分离时抖动。

离合器应接合平稳,分离彻底,工作时无()现象。A、异响B、干涉C、抖动D、打滑

车辆起步时,尽管驾驶员抬离合器踏板的动作非常柔和,离合器接合时仍然抖动,车辆不能平顺起步,这说明()。A、离合器打滑B、离合器分离不彻底C、离合器抖动D、离合器异响

离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态,汽车不易启动或不能启动,严重时车向前闯(挂挡状态),这说明()。A、离合器打滑B、离合器分离不彻底C、离合器抖动D、离合器异响

离合器踏板自由行程过大可造成离合器(),换挡发响或换不了挡。A、打滑B、分离不开C、接合不上D、分离杠杆与分离轴承刮磨

若分离轴承不能自由转动,可能会导致()。A、离合器无法分离B、离合器无法结合C、离合器结合、分离期间有较大的噪音D、离合器打滑

离合器踏板踩到底离合器仍处于半接合状态或接合状态,发动机不易启动或不能启动,严重时车向前闯(挂挡状态),这说明()。A、离合器打滑B、离合器分离不彻底C、离合器抖动D、离合器异响

在离合器处于刚接合或刚分离时发出“喀哒”的碰声,则故障由分离轴承缺油引起。

驾驶员可以通过操纵离合器的()使离合器分离,而后再使其柔和地接合。A、分离弹簧B、分离轴承C、操纵机构D、变速器

离合器的()是驾驶员借以使离合器分离,而后又使之柔和地接合的一套机构。A、压盘B、分离弹簧C、分离轴承D、操纵机构

将离合器踏板踏到自由行程消除时,有“沙沙”响声,表明分离轴承缺油或转动不灵活。

判断题摩擦离合器对两轴之间的分离或接合,都是在停止转动的条件下进行A对B错

判断题机械式离合器的分离轴承转动不灵活会导致离合器接合、分离时抖动。A对B错

单选题关于拉线式离合器控制系统的控制流程,下列哪一项是正确的?()A离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承B离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离臂 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离轴承C离合器踏板 – 离合器拉线 – 分离轴 – 分离拨叉 – 分离臂 – 分离轴承D离合器踏板 – 分离臂 – 离合器拉线 – 分离拨叉 – 分离轴 – 分离轴承

判断题离合器工作时分离套筒不转动,分离杠杆则随离合器壳和压盘转动。A对B错

单选题对离合器的主要要求是()。A操纵轻便,接合柔和,分离彻底B接合柔和分离柔和C从动部分的转动惯量应尽量大D接合迅速,分离彻底

判断题机械式离合器接合、分离时抖动,可能是分离轴承转动不灵活所致。A对B错

判断题离合器操纵机构由离合器踏板、分离拉杆、分离叉、分离轴承等组成。A对B错