零件受规律性不稳定循环应力时，零件的疲劳强度是根据疲劳损伤线性累积假说进行安全系数的计算。
零件受规律性不稳定循环应力时，零件的疲劳强度是根据疲劳损伤线性累积假说进行安全系数的计算。
参考答案和解析
正确
相关考题：
机械零件的设计计算包括对所考虑的载荷情况下计算载荷的确定,然后根据计算载荷采用许用应力法对所设计的零件进行强度(静强度)、刚度、稳定性、疲劳强度以及()核算。 A.温升B.耐磨发热C.振动损伤D.运动干扰
关于疲劳寿命曲线的说法中，错误的是( )。A:应力-寿命曲线和应变-寿命曲线统称为S-N曲线B:S-N曲线是根据与实际零件相同试件的疲劳实验数据得到的C:条件疲劳极限大于疲劳极限D:当Ⅳ小于循环基数时，根据该区域的疲劳寿命曲线所做的疲劳强度计算称为有限寿命计算
影响零件疲劳强度的综合影响系数 K与（）等因素有关。A、零件的应力集中、过载和高温B、零件的应力循环特性、应力集中和加载状态C、零件尺寸、几何形状变化、加工质量及强化D、零件的材料、热处理和绝对尺寸
材料疲劳损伤累积假说认为：大于（）的各实际工作应力每循环一次，就造成一次（）损失，因此用各应力的实际总循环总次数Ni’与相应的达到疲劳时循环次数Ni之比表示的（）在零件达到（）极限情况时，各应力下其值之和应等于（）。
在影响零件疲劳强度的因素中，绝对尺寸系数是考虑零件剖面的绝对尺寸愈大，使材料晶柱粗大，出现（）的概率愈大，而使疲劳极限下降，表面状态系数是考虑零件表面的（）对疲劳强度的影响，而根据试验，以上两个系数及有效应力集中系数只对变应力中的（）有影响。
零件疲劳计算中，一定的循环特性r下，应力的实际循环总次数Ni’与相应应力下达到（）时的循环总次数Ni之比，叫作寿命损伤率。零件在各应力作用下达到（）极限时，各寿命损伤率之和应等于（），这就是疲劳损伤积累假说。
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是（）。A、材料结构缺陷，交变载荷的循环次数及交变应力大小B、疲劳磨损，结构设计及交变应力大小C、载荷强度，疲劳强度及交变应力大小D、疲劳强度，交变应力大小及交变载荷的循环次数
机械零件的设计计算包括对所考虑的载荷情况下计算载荷的确定，然后根据计算载荷采用许用应力法对所设计的零件进行强度（静强度）、刚度、稳定性、疲劳强度以及（）核算。A、温升B、耐磨发热C、振动损伤D、运动干扰
填空题非稳定变应力零件的疲劳强度计算中的等效应力σ通常取等于（）的应力。