24、当采用上装鹤管向汽车罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时，应采用能插到罐车顶部的装车鹤管

24、当采用上装鹤管向汽车罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时，应采用能插到罐车顶部的装车鹤管

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相关考题：

不能降低汽车灌装损耗的是()。 A.装油鹤管插到罐车底部B.降低装车流速C.提高装车流速D.降低油品的温度
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汽车鹤管是()装卸油品的主要设备。 A.汽车油罐车B.铁路罐车C.油船D.管道输油
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用鹤管给铁路油罐车装汽油时,将鹤管插到罐车底部的主要作用是(): A、减少静电的产生B、防止产生噪音C、降低鹤管内流速D、方便装卸油品
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装甲醇时，鹤管应放入距罐车底部（）处，并将（）上锁，超过罐底安全液位后，正常装液流速不大于（）。
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汽车罐车在装车过程中发生底阀跑油，应立即（）。A、开启底阀B、停止装油作业C、立即拔出装油鹤管D、待装车作业后再进行处理
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汽车油罐车下装鹤管接口在处于关闭状态时如果有尖硬物磕碰，在与鹤管的接触面位置会产生毛刺，从而导致（）。A、打不开阀B、关不上阀C、装车时漏气D、装车时漏油
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当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到油罐车（）的装油鹤管。A、顶部B、底部C、前侧D、后侧
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汽车罐车装车采用顶部装油，鹤管管径DN80，管口淹没后的流量为100m3/h，计算VD值为（）。A、0.34B、0.44C、0.50D、0.55
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汽车装车台建成后只有下装鹤管，没有上装鹤管。
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可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管，鹤管口应有（）坡口。A、15°B、30°C、45°D、60°
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关于铁路装卸设施安全与防护的说法正确的是（）。A、在钢轨、装卸管线与鹤管之间应用导线连接并接地B、装卸罐车设施的设计应符合现行防火、防爆规范C、装车管道设计应考虑水击的影响，在鹤管上宜设低速关闭阀来咸缓水击的影响D、可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管，鹤管口应有30°坡口
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汽车罐车装车管线串油的原因是（）。A、同一鹤管装性质相近的两中牌号油品B、装车管线顶线处理C、不同性质的油品使用专用鹤管装车D、管线阀门内渗
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不能降低汽车灌装损耗的是（）。A、装油鹤管插到罐车底部B、降低装车流速C、提高装车流速D、降低油品的温度
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汽车鹤管是（）装卸油品的主要设备。A、汽车油罐车B、铁路C、油船D、管道输油
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可燃液体的铁路装卸中，顶部敞口装车的甲B、乙、丙A类的液体，应采用（）鹤管。
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从上部向铁路罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时，应采用插到罐车底部的鹤管。鹤管内的液体流速，在鹤管浸没于液体之前不应大于（），浸没于液体之后不应大于（）。A、2m/s；4.5m/sB、1m/s；4.5m/sC、1m/s；3m/sD、3m/s；5m/s
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乙醇卸车采用鹤管与乙醇潜油泵直接接卸方式，将鹤管置于罐车内，启动（）将乙醇直接卸入储罐。
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铁路罐车装车系统由（）组成。A、油泵B、装车总管C、装车支管D、装油鹤管
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铁路罐车大鹤管装车栈桥的宽度宜为（）。A、3mB、4mC、5mD、6m
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铁路油罐车装卸油鹤管的种类有（）、万向鹤管、拆装式鹤管、（）、（）、大鹤管，它的主体一般是由直径为（）的铝管制成。
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在铁路油罐车装卸油作业时，要将鹤管尽可能地插到罐车底部的原因是什么？
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汽车油罐车通过鹤管装汽油时，下列情况中哪种情况（）最有可能发生静电放电引燃、引爆事故。A、罐车本身不接地，罐车与鹤管之间有导线良好连接；B、罐车本身接地，罐车与鹤管之间无导线良好连接；C、罐车本身接地，罐车与鹤管之间无导线良好连接，但鹤管接地；D、罐车本身接地，罐车与鹤管之间有导线良好连接
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石油库中向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品可共用一个装车棚（亭）。（）
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灌装铁路罐时尽量安排在（），装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.A、白天B、夜间C、傍晚D、任何时间
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汽车、油罐车与装卸油鹤管防止静电危害的方法和措施不正确是（）。A、油罐与车体之间的电阻不得大于109ΩB、严禁采用带有绝缘套管的装卸油鹤管C、采用底部进油的汽车罐车，其进油口应设置导流管
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判断题石油库中向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品可共用一个装车棚（亭）。（）A对B错
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单选题当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时，应采用能插到油罐车（）的装油鹤管。A顶部B底部C前侧D后侧
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单选题灌装铁路罐时尽量安排在（），装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.A白天B夜间C傍晚D任何时间
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