在铁路油罐车装卸油作业时,要将鹤管尽可能地插到罐车底部的原因是什么?

在铁路油罐车装卸油作业时,要将鹤管尽可能地插到罐车底部的原因是什么?


相关考题:

铁路装卸栈桥装油要求鹤管必须插人罐车底部,防止冲击和胶管甩动发生碰撞,以免产生火花引起火灾。() 此题为判断题(对,错)。

不能降低汽车灌装损耗的是()。 A.装油鹤管插到罐车底部B.降低装车流速C.提高装车流速D.降低油品的温度

鹤管是铁路油罐车上部( )的主要设备。A.散热B.减压C.装卸油品D.溢油

按作业形式分,鹤管有专用于黏油罐车下卸作业的黏油下卸鹤管。() 此题为判断题(对,错)。

汽车油罐车下部装油是通过装油鹤管与汽车油罐车的舱()进油口相连接,通过()将油品装入汽车油罐舱内。 A.底部;泵送B.底部;自流C.中部;泵送D.中部;自流

汽车油罐车下部装油是通过装油鹤管与汽车油罐车的舱()进油口相连接,通过泵送将油品装入汽车油罐舱内。 A.上部B.中部C.底部D.下部

汽车鹤管是()装卸油品的主要设备。 A.汽车油罐车B.铁路罐车C.油船D.管道输油

用鹤管给铁路油罐车装汽油时,将鹤管插到罐车底部的主要作用是(): A、减少静电的产生B、防止产生噪音C、降低鹤管内流速D、方便装卸油品

下列关于铁路油罐车装卸作业的防火措施,做法错误的是( )。A.装卸罐车操作人员都要穿戴防静电工服、工帽、工鞋和纯棉手套B.装卸作业前,油罐车需要调到指定车位,并采取固定措施C.灌装时,要按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装,鹤管内的液体流速要控制在5.0m/s以下D.装卸完毕后,须静止至少2min后,再进行计量等作业

汽车油罐车下部装油是通过装油鹤管与汽车油罐车的舱()进油口相连接。通过()将油品装入汽车油罐舱内。A、底部、泵送B、底部、自流C、中部、泵送D、中部、自流

当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时,应采用能插到油罐车()的装油鹤管。A、顶部B、底部C、前侧D、后侧

可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管,鹤管口应有()坡口。A、15°B、30°C、45°D、60°

关于铁路装卸设施安全与防护的说法正确的是()。A、在钢轨、装卸管线与鹤管之间应用导线连接并接地B、装卸罐车设施的设计应符合现行防火、防爆规范C、装车管道设计应考虑水击的影响,在鹤管上宜设低速关闭阀来咸缓水击的影响D、可燃液体装车宜用能插到罐车底部的鹤管,鹤管口应有30°坡口

不能降低汽车灌装损耗的是()。A、装油鹤管插到罐车底部B、降低装车流速C、提高装车流速D、降低油品的温度

成品油装车时,要将装油鹤管伸到油罐车(),以减少灌装损耗。A、1/2高度处B、1/3高度处C、1/4高度处D、罐底不大于200mm处

汽车油罐车下部装油是通过装油鹤管与汽车油罐车的舱()进油口相连接,通过泵送将油品装入汽车油罐舱内。A、上部B、中部C、底部D、下部

汽车鹤管是()装卸油品的主要设备。A、汽车油罐车B、铁路C、油船D、管道输油

从上部向铁路罐车灌装甲B、乙、丙A类液体时,应采用插到罐车底部的鹤管。鹤管内的液体流速,在鹤管浸没于液体之前不应大于(),浸没于液体之后不应大于()。A、2m/s;4.5m/sB、1m/s;4.5m/sC、1m/s;3m/sD、3m/s;5m/s

铁路油罐车装卸油鹤管的种类有()、万向鹤管、拆装式鹤管、()、()、大鹤管,它的主体一般是由直径为()的铝管制成。

铁路油罐车的装卸方法?

根据一次到库最大油罐车数就可以确定油库铁路卸油鹤管数了。

铁路油罐车装卸作业的防火措施做法有误的是()。A、装卸油品操作人员都要穿戴防静电工服、工帽、工鞋和纯棉手套B、装卸作业前,油罐车需要调到指定车位,并采取固定措施;机车必须离开C、装卸时严禁使用铁器敲击罐口。灌装时,要按列车沿途所经地区最高气温下的允许灌装速度予以灌装,鹤管内的油品流速要控制在5.0m/s以下D、装卸完毕后,须静止至少2min后,再进行计量等作业

灌装铁路罐时尽量安排在(),装灌方式宜采用罐车底部进油或大鹤管装油.A、白天B、夜间C、傍晚D、任何时间

铁路装卸栈桥装油要求鹤管必须插人罐车底部,防止冲击和胶管甩动发生碰撞,以免产生火花引起火灾.

汽车、油罐车与装卸油鹤管防止静电危害的方法和措施不正确是()。A、油罐与车体之间的电阻不得大于109ΩB、严禁采用带有绝缘套管的装卸油鹤管C、采用底部进油的汽车罐车,其进油口应设置导流管

单选题当采用上装鹤管向汽车油罐车灌装甲、乙、丙A类油品时,应采用能插到油罐车()的装油鹤管。A顶部B底部C前侧D后侧

判断题铁路装卸栈桥装油要求鹤管必须插人罐车底部,防止冲击和胶管甩动发生碰撞,以免产生火花引起火灾.A对B错