汽车罐车装车管线串油的原因是（）。A、同一鹤管装性质相近的两中牌号油品B、装车管线顶线处理C、不同性质的油品使用专用鹤管装车D、管线阀门内渗

汽车罐车装车管线串油的原因是（）。

  • A、同一鹤管装性质相近的两中牌号油品
  • B、装车管线顶线处理
  • C、不同性质的油品使用专用鹤管装车
  • D、管线阀门内渗

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以下不属于汽车装车管线跑油的原因是()。 A.误操作造成憋压B.管线腐蚀严重C.管线间断输送油品D.管线压力超过使用规定
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汽车槽车跑冒油原因是()。 A.装车速度慢B.装车时监护人离开现场C.多台汽车槽车同时装车D.油罐液位高
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汽车装车管线发生跑油,应立即关闭(),停下装车泵。 A.油罐出口阀B.泵进口阀C.泵出口阀D.装车鹤管控制阀
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不能降低汽车灌装损耗的是()。 A.装油鹤管插到罐车底部B.降低装车流速C.提高装车流速D.降低油品的温度
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同一鹤管装性质相近的两种牌号油品是汽车装车管线串料的原因。
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汽车罐车底阀损坏、关不严、跑油，可加堵盲板后可继续装车。
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汽车罐车在装车过程中发生底阀跑油，应立即（）。A、开启底阀B、停止装油作业C、立即拔出装油鹤管D、待装车作业后再进行处理
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汽车罐车底阀跑油的处理方法有关闭底阀、停止装油作业、立即更换底阀、待处理好后再进行装车作业。
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汽车装车管线发生跑油时，本组鹤管停止装油，但其他组鹤管（）。A、可正常装油B、正在装油槽车可继续装满，但不得启动车C、正在装油槽车应停止装车D、在外等候的槽车可驶入装车
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汽车油罐车卸油前必须首先将罐车接地，然后就可以卸油。（）
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汽车油罐车的油品灌装宜采用定量装车控制方式。（）
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汽车罐车装车前，应检查（）。A、检查罐车是否符合法定要求，并从外观上检查是否存在错误B、检查汽车是否标签了正确的货物信息C、检查底部装车管线的阀门是否关闭D、检查是否拉上手刹、使用车轮垫木来固定罐车，防止车体意外移动E、检查罐车接地是否到位
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发油温度是装车后在油罐车上实际测量的油温。通常以（）储油罐内油温测量数据为准，也可以排除管线存油后的第二车实测油温为准。A、加油站地罐B、油罐车C、油库
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油品运输损耗量为（）。A、起运前罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差B、起运后罐车油品计量数与卸油前罐车油品计量数之差C、起运前流量计走表数扣除装车定额损耗与卸油前罐车油品计量数之差D、卸油前罐车油品计量数与起运前罐车油品计量数之差
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用汽车油罐车装运汽油，起运前经一根管线长5000mm、内径180mm输油管输送到罐车内，管线前空后满，经测算管线油的标准密度为0.8011g/cm3，体积系数为1。储油罐计量数为9947kg，装车定额损耗率为0.1%。车内实际装油（）。A、9845kgB、9880kgC、9855kgD、9825kg
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若汽车装车过程中发现管线串料，应（）装车。A、立即停止B、继续C、槽车取样后继续D、管线取样后继续
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带压汽车罐车装车，应由（）控制罐车装车量。A、流量计B、压力C、检尺D、密度
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以下不属于汽车装车管线串料的原因是（）。A、责任心不强，改错流程B、管线阀门内漏C、流程改动，漏关交通阀或消压阀D、装车管线顶线处理
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汽车槽车跑冒油原因是（）。A、装车速度慢B、装车时监护人离开现场C、多台汽车槽车同时装车D、油罐液位高
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不能降低汽车灌装损耗的是（）。A、装油鹤管插到罐车底部B、降低装车流速C、提高装车流速D、降低油品的温度
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汽车装车管线发生跑油，应立即关闭（），停下装车泵。A、油罐出口阀B、泵进口阀C、泵出口阀D、装车鹤管控制阀
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汽车罐车底阀跑油的处理方法有（）。A、关闭底阀B、停止装油作业C、立即更换底阀D、待处理好后再进行装车作业
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导致铁路罐车充装超量的主要原因有（）。A、装车时进油量掌握不准B、装车时进油速度掌握不准C、定量自动装铁路罐车仪表失灵D、装车时阀门开度掌握不准
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汽车罐车卸油结束时，应将油管线内的残油（）。A、放空B、保温C、收集D、维持原样
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铁路罐车装车系统由（）组成。A、油泵B、装车总管C、装车支管D、装油鹤管
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以下不属于汽车装车管线跑油的原因是（）。A、误操作造成憋压B、管线腐蚀严重C、管线间断输送油品D、管线压力超过使用规定
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汽车罐车装车方式有泵送和自流两种。（）
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