下列哪项不属于混凝土后浇缝的形式？( )A.阶梯缝B.V形缝C.平直缝D.企口缝
下列哪项不属于混凝土后浇缝的形式？( )
A.阶梯缝
B.V形缝
C.平直缝
D.企口缝
B.V形缝
C.平直缝
D.企口缝
参考解析
解析：根据《地下防水工程施工及验收规范》规定：2.7.4后浇缝可留成企口缝、阶梯缝或平直缝。而现行规范《地下工程防水技术规范》规定：5.2.5后浇带两侧可做成平直缝或阶梯缝。另外，企口缝的做法可见于混凝土地面垫层。
相关考题：
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A.后浇缝位置应设于受力和变形较大处B.后浇混凝土养护期不应少于28dC.后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D.应采用补偿收缩混凝土E.两侧混凝土应凿毛、清理干净、保持湿润、并刷水泥浆后粘贴遇水膨胀胶条
关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（ ）。A.应不留或少留施工缝B.后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝C.后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土D.后浇带浇注后的混凝土养护时间不少于7dE.高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14d后，再施工后浇带
防水构筑物的后浇缝是刚性接缝，设置后浇缝的目的是减少混凝土收缩，对于后浇缝的施工要求，下述( )不合规定。A.后浇缝应在其两侧混凝土龄期达到六星期再施工B.后浇缝应采用补偿收缩混凝土浇筑，其强度等级不应低于两侧混凝土C.后浇缝混凝土的养护时间不得少于2个月D.后浇缝混凝土施工温度应低于两侧混凝土的施工温度
地下室防水混凝土后浇带的一般构造，下列哪条不正确？( )A.应在其两侧混凝土浇筑完毕6个星期后再进行后浇带施工B.后浇缝混凝土应优先选用补偿收缩混凝土C.后浇带混凝土施工温度应高于两侧混凝土施工温度D.湿润养护时间不少于4星期
下述地下工程防水设计后浇带构造措施，哪一条是不恰当的？( )A.后浇带是刚性接缝构造，适用于不允许留柔性变形缝的工程B.后浇带应有结构设计留出钢筋搭接长度并架设附加钢筋后，用补偿收缩混凝土浇筑，其混凝土强度等级应不低于两侧混凝土C.后浇带的留缝形式可分为阶梯式、单直式或企口式，留缝宽一般为600～700mmD.后浇缝应在两侧混凝土龄期达到六个星期后方能浇捣，并养护不少于28d
后浇带的特点错误的是（）。A、后浇带在施工期间存在，是一种特殊的、临时性沉降缝和收缩缝B、后浇带的钢筋一次成型，混凝土后浇C、后浇带既可以解决超大体积混凝土浇筑中的施工收缩缝问题，又可以解决高低结构的沉降变形协调问题D、后浇带的浇筑时间宜选择气温较高时，可用浇筑水泥或水泥中掺微量铝粉的混凝土
关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A、后浇缝位置应设于受力和变形较大处B、后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C、后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D、应采用补偿收缩防水混凝土E、后浇带间距宜为30～60m
多选题关于防水混凝土后浇带、施工缝说法正确的是（）A应不留或少留施工缝B后浇带的断面形式可留成平直缝或阶梯缝C后浇带应优先选用补偿收缩的混凝土D后浇带注后的混凝土养护时间不少于14天E高层建筑的后浇带应在结构顶板浇筑混凝土14天后，再施工后浇带
多选题关于地铁车站结构后浇缝施工要求的说法，正确的是（）。A后浇缝位置应设于受力和变形较大处B后浇带可做成平直缝、阶梯形或楔形缝C后浇混凝土施工应在其两侧混凝土龄期达到28d后进行D应采用补偿收缩防水混凝土E后浇带间距宜为30～60m
单选题混凝土后浇缝是一种刚性接缝，应设在受力和变形较小的部位，宽度以（）m为宜，其形式有平直缝、阶梯缝和企口缝。A0.5B0.8C2D1.2