在用桥梁承载能力检算的基本方法为（ ）。A.容许应力法B.极限状态法C.安全系数法D.弹性理论计算法
在用桥梁承载能力检算的基本方法为（ ）。
A.容许应力法
B.极限状态法
C.安全系数法
D.弹性理论计算法
B.极限状态法
C.安全系数法
D.弹性理论计算法
参考解析
解析：结构在正常使用期间，具有良好的工作性能。如不发生影响使用的过大变形（挠度、侧移）、振动（频率、振幅），或产生让使用者感到不安的过大的裂缝宽度时，宜使用极限状态法检算桥梁承载能力。
相关考题：
圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。A：承载能力检算系数Z1或Z2B：承载能力恶化系数C：截面折减系数D：校验系数E：活载影响系数
当出现以下（ ）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A.桥梁技术状况等级为3类B.承载能力检算系数评定标度D≥3C.经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间D.采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载
当出现以下（ ）情况时，应通过荷载试验评定桥梁的承载能力。A：桥梁技术状况等级为3类B：承载能力检算系数评定标度D≥3C：经检算，作用效应与抗力效应之比在1.0~1.2之间D：采用其他方法难以准确判断桥梁能否承受预定荷载
某在用钢筋混凝土T梁桥，设计荷载汽车超20级，今年来桥上交通流量增大且重车较多，为检测、评价该桥承载能力，请回答以下相关问题。（4）根据检测结果，桥梁的承载能力检算系数评定标度D=2，以下叙述正确的是（ ）。A.D=2，按规范规定应进行正常使用极限状态检算B.D=2，按规范规定无需进行正常使用极限状态检算C.D值越大，承载能力检算系数Z1取值越小D.D值越大，承载能力检算系数Z2取值越大
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（2）对该桥进行承载能力检算，需要确认的分项检算系数除截面折减系数外，还应包括（ ）。A：承载能力检算系数Z1或Z2B：活载影响系数C：钢筋截面折减系数D：承载能力恶化系数
某在用圬工混凝土拱桥，位于厂区主干道，交通繁忙且重车较多，受业主委托，需对进行桥梁承载能力的检测评定，试完成以下相关分析和检测评定：（1）为获取承载能力检算所需的各分项检算系数，以下（ ）工作是必须完成的。A：桥梁缺损状况检查评定B：钢筋锈蚀状况检测C：实际运营荷载状况调查D：材质状况检测
多选题对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。A基于技术状况检查的结构检算B桥梁定期检查C桥梁荷载试验D桥梁技术状况评定