铁路简支梁主要采用()方法架设。A.汽车吊车B.架桥机C.跨墩门式吊车D.摆动排架式

铁路简支梁主要采用()方法架设。

A.汽车吊车
B.架桥机
C.跨墩门式吊车
D.摆动排架式

参考解析

解析:

相关考题:

架设钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁时,梁体就位后,两片梁端部应齐平,端部错位不大于(),相对高差不大于()。

变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。() 此题为判断题(对,错)。

简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时,宜优先采用下列哪些方法进行加固()。 A、施加体外预应力B、增大截面C、更换主梁D、简支变连续

简支梁桥主梁斜截面抗剪承载能力不足时,宜优先采用下列哪些方法进行加固()。 A、施加体外预应力B、粘贴钢板C、粘贴纤维复合材料D、简支变连续

铁路桥梁常用结构形式中使用量最多的是()。 A.连续梁B.简支梁C.简支拱D.连续刚构

铁路简支梁主要采用( )方法架设。A.汽车吊车B.架桥机C.跨墩门式吊车D.摆动排架式

某10m高的铁路路堑岩质边坡,拟采用现浇无肋柱锚杆挡墙,其墙面板的内力宜按下列哪个选项计算?(  )A、单向板B、简支板C、连续梁D、简支梁

重级工作制吊车梁疲劳计算采用容许应力幅法时,下列可不计算疲劳的部位是(  )。A.简支实腹吊车梁的下翼缘板B.简支桁架式吊车梁端压杆C.简支桁架式吊车梁端拉杆D.简支桁架式吊车梁下弦杆

简支梁、板构件的架设,从架梁的工艺类别来分不包括()。A、陆地架设B、浮吊架设C、利用安装导梁或塔架、缆索的高空架设D、海上架设

铁路简支梁不包括()。A、板式梁B、T形梁C、箱梁D、矩形梁

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变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。

简支梁(板)的架设,从架梁的工艺类别划分有()、浮吊架梁法和架桥机架梁法。

单选题铁路简支梁不包括()。A板式梁BT形梁C箱梁D矩形梁

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判断题变简支梁为连续梁进行钢梁全面加固的方法是将两孔或多孔简支梁改成连续梁。A对B错

单选题铁路简支梁主要采用()方法架设。A汽车吊车B架桥机C跨墩门式吊车D摆动排架式

填空题简支梁(板)的架设,从架梁的工艺类别划分有()、浮吊架梁法和架桥机架梁法。