某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（3）对2批喷射混凝土试件采用标准试验方法测得28d极限抗压强度如下表所示，第1批有12组试件，第2批有9组试件，设计强度均为25MPa，检测结果为（ ）。A.第1批合格，笫2批合格B.第1批不合格，第2批合格C.第1批合格，第2批不合格D.第1批不合格，第2批不合格
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（3）对2批喷射混凝土试件采用标准试验方法测得28d极限抗压强度如下表所示，第1批有12组试件，第2批有9组试件，设计强度均为25MPa，检测结果为（ ）。
A.第1批合格，笫2批合格
B.第1批不合格，第2批合格
C.第1批合格，第2批不合格
D.第1批不合格，第2批不合格
B.第1批不合格，第2批合格
C.第1批合格，第2批不合格
D.第1批不合格，第2批不合格
参考解析
解析：由于试件为边长100mm的立方体试件，用标准试验方法测得抗压强度，应乘以0.95的系数进行换算。同批试件组数n≥10时，试件抗压强度平均值不低于设计值，且任一组试件抗压强度不低于0.85倍的设计值。同批试件组数n小于10时，试件抗压强度平均值不低于1.05倍的设计值，且任一组试件抗压强度不低于0.9倍的设计值。第1批抗压强度平均值为29.2*0.95=27.74＞25.0Mpa，最小值为22.60*0.95=21.47Mpa＞25.0*0.85=21.25Mpa，判定合格。第2批抗压强度平均值为29.32*0.95=27.86＞25.0*1.05=26.25Mpa，最小值为22.6*0.95=21.47Mpa＜25.0*0.9=22.5Mpa，判定不合格。
相关考题：
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（1）根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTCF80/1-2017）的规定，喷射混凝土的实测项目包括（ ）。A.混凝土强度B.回弹率C.喷层厚度D.喷层与围岩接触状况
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（1）根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）的规定，喷射混凝土的实测项目包括（ ）A.混凝土强度B.墙面平整度C.喷层厚度D.喷层与围岩接触状况
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（3）对2批喷射混凝土试件采用标准试验方法测得28d极限抗压强度如下表所示，第1批有12组试件，第2批有9组试件，设计强度均为25MPa，检测结果为（ ）。A.第1批合格，第2批合格B.第1批不合格，第2批合格C.第1批合格，第2批不合格D.第l批不合格，第2批不合格
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（4）对喷射混凝土厚度进行检测，规范规定值为（ ）。A.平均厚度≥设计厚度B.60%的测点厚度≥设计厚度C.80%的测点厚度≥设计厚度D.最小厚度≥0.8设计厚度E.最小厚度≥0.6设计厚度
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（4）对喷射混凝土厚度进行检测，规范规定值为（ ）。A.平均厚度≥设计厚度B.60%的测点厚度≥设计厚度C.80%的测点厚度设计厚度D.最小厚度≥0.8设计厚度E.最小厚度≥0.6设计厚度
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（2）喷射混凝土试件的制取要求为（ ）。A.在板件上喷射混凝土，切割制取边长100mm的立方体试件，在标准条件下养护28dB.在板件上喷射混凝土，切割制取边长150mm的立方体试件，在标准条件下养护28dC.每20延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件D.每10延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（5）对喷射混凝土喷层与围岩接触状况检测，可采用的方法为（ ）。A.超声法B.地质雷达法C.凿孔法D.射线法
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（4）检测时，喷射混凝土的速凝剂要求（ ）。A.初凝时间不大于5minB.终凝时间不小于10minC.应考虑水泥品种和水灰比等因素D.选择掺量时要通过混凝土试验确定
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（1）检测单位抽检了喷射混凝土集料质量，其中对于细集料采用的粗砂，细度模数宜（ ）。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5
采用三组同条件制作和养护的标准试件进行混凝土抗弯拉强度试验，请回答下列问题。（4）若题（3）中第3个试件断面位于加荷点以外，则该混凝土的抗弯拉强度为（ ）。A：5.80MPaB：6.50MPaC：6.15MPaD：试验结果无效
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（2）喷射混凝土试件的制取要求为（ ）。A.在板件上喷射混凝士，切割制取边长100mm的立方体试件，在标准条件下养护28dB.在板件上喷射混凝土，切割制取边长150mm的立方体试件，在标准条件下养护28dC.每20延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件D.每10延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（5）对喷射混土喷层与围岩接触状况检测，可采用的方法为（ ）。A.超声法B.地质雷达法C.凿孔法D.射线法
同条件养护抗压强度试件的取样.养护方式和留置数量应符合规定，说法正确的是（）A、隧道衬砌为200米应采用同条件养护试件，检测结构实体强度一次；隧道仰拱、底板为500米应采用同条件养护试件检测结构实体强度一次B、隧道衬砌为500米应采用同条件养护试件，检测结构实体强度一次；隧道仰拱、底板为200米应采用同条件养护试件检测结构实体强度一次C、隧道衬砌为200米应采用同条件养护试件，检测结构实体强度二次；隧道仰拱、底板为500米应采用同条件养护试件检测结构实体强度二次D、隧道衬砌为500米应采用同条件养护试件，检测结构实体强度二次；隧道仰拱、底板为200米应采用同条件养护试件检测结构实体强度二次
普通混凝土标准试件经28d标准养护后，立即测得其抗压强度为23MPa，与此同时，又测得同批混凝土试件保水后的抗压强度为22MPa，以及干燥状态试件的抗压强度是25MPa，则该混凝土的软化系数为0.92。
隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法（）。A、喷射后插入检测钉法B、钻孔检测法C、埋设检测钉法D、喷大板切割法
单选题普通混凝土标准试件经28d标准养护后，立即测得其抗压强度为23MPa，与此同时，又测得同批混凝土试件饱和水后的抗压强度为22MPa，及其干燥状态试件的抗压强度是25MPa，则该混凝土的软化系数为（）。A0.92B0.88C0.96
单选题隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法（）A喷射后插入检测钉法B钻孔检测法C埋设检测钉法D喷大板切割法
单选题喷射混凝土抗压强度试件制作是在喷射混凝土板件上切割制取边长为100mm的立方体试件，在标准养护条件下养生至28天，用标准试验方法测得的极限抗压强度，乘以（）的系数。A0.9B0.95C1D1.05
判断题普通混凝土标准试件经28d标准养护后，立即测得其抗压强度为23MPa，与此同时，又测得同批混凝土试件保水后的抗压强度为22MPa，以及干燥状态试件的抗压强度是25MPa，则该混凝土的软化系数为0.92。A对B错
多选题当出现（）时，结构混凝土应该进行无损检测以确定结构混凝土的强度。A缺乏同条件试件或标准试件数量不足B混凝土养护条件差C试件的抗拉强度不符合标准规定D对试件抗压强度测试的结果有怀疑E因材料、施工不良而发生混凝土质量问题