3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（2）喷射混凝土试件的制取要求为（ ）。A.在板件上喷射混凝士，切割制取边长100mm的立方体试件，在标准条件下养护28dB.在板件上喷射混凝土，切割制取边长150mm的立方体试件，在标准条件下养护28dC.每20延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件D.每10延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（2）喷射混凝土试件的制取要求为（ ）。
A.在板件上喷射混凝士，切割制取边长100mm的立方体试件，在标准条件下养护28d
B.在板件上喷射混凝土，切割制取边长150mm的立方体试件，在标准条件下养护28d
C.每20延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
D.每10延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
B.在板件上喷射混凝土，切割制取边长150mm的立方体试件，在标准条件下养护28d
C.每20延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
D.每10延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
参考解析
解析：100mm的立方体标养28d、每10延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
相关考题：
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（1）根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTCF80/1-2017）的规定，喷射混凝土的实测项目包括（ ）。A.混凝土强度B.回弹率C.喷层厚度D.喷层与围岩接触状况
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（3）隧道检测锚杆砂浆注满度时，实测脉冲波接收的重复多次反射信号振幅值很大，则初步判断砂浆注满度（ ）。A.饱满B.不饱满C.基本饱满，局部欠饱满D.不确定
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（1）根据《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）的规定，喷射混凝土的实测项目包括（ ）A.混凝土强度B.墙面平整度C.喷层厚度D.喷层与围岩接触状况
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（3）对2批喷射混凝土试件采用标准试验方法测得28d极限抗压强度如下表所示，第1批有12组试件，第2批有9组试件，设计强度均为25MPa，检测结果为（ ）。A.第1批合格，第2批合格B.第1批不合格，第2批合格C.第1批合格，第2批不合格D.第l批不合格，第2批不合格
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（4）对喷射混凝土厚度进行检测，规范规定值为（ ）。A.平均厚度≥设计厚度B.60%的测点厚度≥设计厚度C.80%的测点厚度≥设计厚度D.最小厚度≥0.8设计厚度E.最小厚度≥0.6设计厚度
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（4）对喷射混凝土厚度进行检测，规范规定值为（ ）。A.平均厚度≥设计厚度B.60%的测点厚度≥设计厚度C.80%的测点厚度设计厚度D.最小厚度≥0.8设计厚度E.最小厚度≥0.6设计厚度
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（2）喷射混凝土试件的制取要求为（ ）。A.在板件上喷射混凝土，切割制取边长100mm的立方体试件，在标准条件下养护28dB.在板件上喷射混凝土，切割制取边长150mm的立方体试件，在标准条件下养护28dC.每20延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件D.每10延米在拱部、边墙各取1组（3个）试件
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（5）对喷射混凝土喷层与围岩接触状况检测，可采用的方法为（ ）。A.超声法B.地质雷达法C.凿孔法D.射线法
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（4）检测时，喷射混凝土的速凝剂要求（ ）。A.初凝时间不大于5minB.终凝时间不小于10minC.应考虑水泥品种和水灰比等因素D.选择掺量时要通过混凝土试验确定
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（1）检测单位抽检了喷射混凝土集料质量，其中对于细集料采用的粗砂，细度模数宜（ ）。A.大于1.5B.大于2.5C.小于1.5D.小于2.5
高速公路隧道某隧道为双洞单向3车道隧道，隧道长度1.5km。地质勘察报告表明大部分围岩级别为Ⅳ级，中间局部为岩体破碎区段，施工时锚杆成孔较为困难，围岩级别为V级。设计考虑采用喷射混凝土和锚杆两种加固支护方式。施工过程中，委托相关单位对喷射混凝土材料施工、锚杆施工进行了相关的检测工作，请根据相关背景信息回答下列问题。（2）抽检锚杆抗拔力时，规定单根锚杆抗拔力不得低于设计值的（ ）。A：80%B：85%C：90%D：95%
3.两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测。请回答下列问题:（5）对喷射混土喷层与围岩接触状况检测，可采用的方法为（ ）。A.超声法B.地质雷达法C.凿孔法D.射线法
某两车道隧道开挖后采用喷射混凝土支护，某检测单位对该隧道初期支护的质量进行检测,请同答下列问题：（3）对2批喷射混凝土试件采用标准试验方法测得28d极限抗压强度如下表所示，第1批有12组试件，第2批有9组试件，设计强度均为25MPa，检测结果为（ ）。A.第1批合格，笫2批合格B.第1批不合格，第2批合格C.第1批合格，第2批不合格D.第1批不合格，第2批不合格
隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法（）。A、喷射后插入检测钉法B、钻孔检测法C、埋设检测钉法D、喷大板切割法
单选题隧道通常采用喷锚支护作为初期支护结构，喷射混凝土厚度是否达到设计要求对支护能力的发挥、支护效果的实现具有重要影响，因此应重视喷射混凝土厚度的检查，一般优先选择的检测方法（）A喷射后插入检测钉法B钻孔检测法C埋设检测钉法D喷大板切割法
填空题隧道采取分部开挖时，应在初期支护喷射混凝土强度达到设计强度的（）及以上时，方可进行下一步开挖。