城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下( )要求。A:拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1/4的位置B:轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式C:对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标D:每条线路长度不宜大于35km
城市轨道交通建设每条线路长度应该满足以下( )要求。
A:拟建线路起、终点不应设在市区内大客流断面位置，也不宜设在高峰断面流量小于全线高峰小时单向最大断面流量1/4的位置
B:轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式
C:对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标
D:每条线路长度不宜大于35km
B:轨道交通全封闭式线路应采用立体交叉方式
C:对穿越城市中心的超短型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标
D:每条线路长度不宜大于35km
参考解析
解析：根据国际城市轨道交通建设经验和我国城市规划规模的分析，提出了拟建新线建设长度不宜大于35km的限制概念，与当前轨道交通35km/h旅行速度，1h运程的适应性基本相符。若特大城市或城市形态规模为带状分布，可根据实际情况适当增加建设长度，但应充分考虑车辆段(停车场)分布的合理性和运营的经济性。对穿越城市中心的超长型线路，应分析全线不同地段客流断面和分区OD的特征;分析在线网中车站和换乘点分布;分析列车在各区间的满载率，合理确定线路起讫点、站间距和旅行速度目标。
相关考题：
关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（）A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.3%，困难地段不应大于0.5%B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求
单机容量为12000kW的直配电机，在少雷区除按采用标准保护接线外，对于1OkV线路，在进线保护段长度L0内，应装设避雷针（线）。当排气式避雷器的接地电阻R分别是和60时，确定进线保护段长度L0应该满足的要求。 当R=6时，L0应该满足的要求是（ ）。A.L0≥750m； B.L0≥780m；C.L0≥825m；D.L0≥900m.
220千伏及以上输电线路工程申报输变电工程优秀设计需是满足以下要求（）。A、线路折单长度超过50km的新建交直流工程B、线路折单长度超过10km的新建工程C、电缆折单长度超过5km的新建电力电缆工程D、电缆折单长度超过1km的新建电力电缆工程
单选题工程方案选择应满足的基本要求不包括（）。A满足生产使用功能要求B应有已选定的场址(线路走向)C应与确定的建设规模、技术方案相适应D符合工程标准规范要求