关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（）A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.3%，困难地段不应大于0.5%B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求
关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（）
A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.3%，困难地段不应大于0.5%
B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施
D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求
A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.3%，困难地段不应大于0.5%
B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施
D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求
参考解析
解析：曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.2%，困难地段不应大于0.3%
相关考题：
下列关于城市轨道交通说法错误的是____________ A、城市轨道交通的使用具有一定的竞争性B、当轨道交通达到拥挤点后，增加新的乘客无疑会增加对轨道交通使用的竞争性，这时可以通过票价手段来解决C、城市轨道交通具有公共物品属性D、城市轨道交通运输是可分割的
以下关于隧道技术说法不正确的是()A、隧道技术可以用来解决TCP/IP协议的某种安全威胁问题B、隧道技术的本质是用一种协议来传输另外一种协议C、IPSec协议中不会使用隧道技术D、虚拟专用网中可以采用隧道技术
关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（）A. 区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水 量不得大于1L/m2B. 变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施C. 在侵蚀性 介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求
关于城市轨道交通区间隧道，以下说法正确的是（）A. 按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。B. 矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类C. 拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类D. 圆形断面可分为单圆和多圆两种形式E. 以上都不对
以下关于隧道技术说法不正确的是（ ）。 A. 隧道技术可以用来解决TCP/IP协议的某种安全威胁问题B. 隧道技术的本质是用一种协议来传输另外一种协议C. IPSec协议中不会使用隧道技术D. 虚拟专用网中可以采用隧道技术
以下有关隧道的说法中，错误的是（ ）。A、修建在岩层中的隧道，称为岩石隧道B、修建在土层中的隧道，称为软土隧道C、软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道D、埋置较浅的隧道一般采用暗挖法施工
以下关于隧道施工作业的说法中，错误的是（）。A、隧道洞内通风应编制专项施工方案B、隧道施工时应做好洞内排水，保证积水能及时、顺畅排出C、隧道施工中应按照要求检测有毒有害气体D、隧道内坑洞，临边部位等不应设立防护栏但要设立醒目安全警示标志
以下关于隧道防水的说法中，错误的是（）。A、隧道防水板施工作业台架应设置消防器材B、隧道防水板作业台架应设置防水安全警示标志，并应设专人负责C、照明灯具与防水板间距不得小于0.5mD、烘烤防水板时应采取相应的安全措施
单选题以下有关隧道的说法中，错误的是（ ）。A修建在岩层中的隧道，称为岩石隧道B修建在土层中的隧道，称为软土隧道C软土隧道常常修建在水底和城市立交，故称为水底隧道和城市道路隧道D埋置较浅的隧道一般采用暗挖法施工
单选题以下关于隧道施工作业的说法中，错误的是（）。A隧道洞内通风应编制专项施工方案B隧道施工时应做好洞内排水，保证积水能及时、顺畅排出C隧道施工中应按照要求检测有毒有害气体D隧道内坑洞，临边部位等不应设立防护栏但要设立醒目安全警示标志
单选题关于虫洞的种类说法错误的是：（）。A可以是单连通的B也可以是连通的C洛伦兹虫洞是可通过的时空隧道D欧几里得虫洞也是不可通过的时空隧道