通常城市干道上每个方向都不仅有一条车道。在多车道情况下，( )车道通行能力最高。A:靠近中线B:最右侧车道C:靠近中线第二车道D:单行线
通常城市干道上每个方向都不仅有一条车道。在多车道情况下，( )车道通行能力最高。
A:靠近中线
B:最右侧车道
C:靠近中线第二车道
D:单行线
B:最右侧车道
C:靠近中线第二车道
D:单行线
参考解析
解析：当几条同向车道上的车流成分一样，彼此之间又无分隔带时，由于驾驶人员惯于选择干扰较少的车道行驶，故靠近道路中线的车道通行能力最高，而并列于其旁的车道，通行能力则依次逐条递减。
相关考题：
______是指在实际环境或预计的道路、交通条件和良好的气候条件下,不考虑服务水平,标准车辆在单位时间内通过一条车道或一行车道上某一断面的最大车辆数。() A、最大通行能力B、设计通行能力C、可能通行能力D、基本通行能力
城市道路右侧同向车道通行能力将依次有所变化，假定最靠中线的一条车道的通行能力为1，则同侧右方向第三条车道的折减系数约为（）。A、0.90～0.95B、0.80～0.90C、0.78～0.80D、0.65～0.78
ETC即电子收费（Electronic Toll Collection，简称ETC），ETC车道是指安装有（），专为（）提供不停车支付通行费服务的车道，车道上方标有ETC专用车道标识，同时在进入收费站前有相关提示标志。未安装（）的车辆，不能通行ETC专用车道。
单选题（）是指在实际环境或预计的道路、交通条件和良好的气候条件下，不考虑服务水平，标准车辆在单位时间内通过一条车道或一行车道上某一断面的最大车辆数。A最大通行能力B设计通行能力C可能通行能力D基本通行能力
单选题城市道路右侧同向车道通行能力将依次有所变化，假定最靠中线的一条车道的通行能力为1，则同侧右方向第三条车道的折减系数约为（）。A0.90～0.95B0.80～0.90C0.78～0.80D0.65～0.78
单选题关于交叉口说法错误的是（）。A驶出方向的车道数少于进入交叉口的直行车道数B交叉扩车道数不少于路段上的车道数C交叉口车道数最好比路段上的车道数多设一条D主要道路方向进入交叉口的车道数等于驶出的车道数
单选题不属于城市快速路特点的选项是（）。A供机动车辆快速通行B单向双车道或多车道C部分控制出入D通行能力大