设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在()。A.道床内的路肩上B.道床外的路肩上C.内侧路肩上D.外侧路肩上

设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在()。

A.道床内的路肩上
B.道床外的路肩上
C.内侧路肩上
D.外侧路肩上

参考解析

解析：

相关考题：

车站必须设在曲线时,在特殊困难地段,Ⅰ、Ⅱ级铁路应不小于()。
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线路两股钢轨顶面,在()应保持同一水平。 A.直线地段B.曲线地段C.道岔区段D.电化区段
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铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨,上道后应及时打磨为目标廓形,钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨,在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。() 此题为判断题(对，错)。
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线路安全保护区标桩在铁路线路两侧规定距离设置时,应与线路另一侧标桩相对埋设。() 此题为判断题(对，错)。
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行车速度为120Km／h的线路,车站必须设在曲线时,在特殊困难地段Ⅰ,Ⅱ级铁路应不小于()。 A、500mB、600mC、800mD、1000m
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Ⅰ级铁路,容许速度在120Km／h时的线路,车站必须设在曲线上时,在特殊困难地段,其曲线半径不得小于800米。() 此题为判断题(对，错)。
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设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在（　　）。A.道床内的路肩上B.道床外的路肩上C.内侧路肩上D.外侧路肩上
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关于横断面的方向的下列各种说法中，正确的是（）。A、在直线地段与线路方向一致；在曲线地段与各点的切线方向一致B、在直线地段与线路方向一致；在曲线地段与曲线方向一致C、在直线地段与线路方向垂直；在曲线地段与曲线的弦垂直D、在直线地段与线路方向垂直；在曲线地段与各点的切线方向垂直
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铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为（），钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
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在铁路线路允许行人、自行车通过，禁止机动车通过的人行过道应设置（）。A、A型标桩B、B型标桩C、安全保护区标桩D、人行过道路障桩
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Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。
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普通线路正线(不含站内)应设置位移观测桩，有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每1km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。
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铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置（）、（）、防护桩等防护设施。A、围墙B、格栅C、栅栏D、铁网
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高速铁路线路两侧应设置（）（）、（）、等安全防护设施，并按规定设立铁路线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩。A、围墙B、栅栏C、防护桩
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线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。（）
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铁路线路安全保护区标桩，A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每（）m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。A、100B、200C、400D、300
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车站站坪应尽可能设在铁路正线的直线地段。如设置在曲线上，有哪些缺点？
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在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、（）、防护桩等防护设施。A、栅栏B、警戒线C、隔离带D、石柱
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铁路正线线路宜采用60N、75N廓形钢轨，上道后应及时打磨为目标廓形，钢轨大修铺设无缝线路地段应采用长定尺钢轨，在小半径曲线地段应铺设在线热处理钢轨。
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线路安全保护区标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相对埋设。
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铁路线路安全保护区标桩，B型标桩为（）型，适于在人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。A、标准B、基本C、辅助D、高级
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单选题在铁路线路允许行人、自行车通过，禁止机动车通过的人行过道应设置（）。AA型标桩BB型标桩C安全保护区标桩D人行过道路障桩
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单选题铁路线路安全保护区标桩，B型标桩为（）型，适于在人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公路立交桥附近醒目地点、居民区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。A标准B基本C辅助D高级
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单选题铁路线路安全保护区标桩，A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每（）m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。A100B200C400D300
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判断题Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。A对B错
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填空题车站必须设在曲线时，在特殊困难地段，Ⅰ、Ⅱ级铁路应不小于（）。
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单选题设置线路标桩时，水平桩在曲线地段应定设在（）。A道床内的路肩上B道床外的路肩上C内侧路肩上D外侧路肩上
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判断题线路安全保护区标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相对埋设。A对B错
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