在用混凝土梁桥静力荷载试验,如果主要测点挠度校验系数( ),可判断其承载能力不满足要求。(2014真题)A:大于1.1B:大于1.05C:大于1D:等于1

在用混凝土梁桥静力荷载试验,如果主要测点挠度校验系数( ),可判断其承载能力不满足要求。(2014真题)

A:大于1.1
B:大于1.05
C:大于1
D:等于1

参考解析

解析:

相关考题:

某在用圬工混凝土拱桥,位于厂区主干道,交通繁忙且重车较多,受业主委托,需对进行桥梁承载能力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定:(5)检算之后财该桥还进行了荷载试验检测,荷载作用下拱圈下缘横向裂缝的最大缝宽为0.25mm,卸载后缝宽0.05mm,拱顶测试截面上游、下游两个测点的挠度校验系数分别为1.08和1.16,其他测试数据均正常,根据荷载试验的检测数据,以下叙述正确的是( )。A:拱圈横向裂缝缝宽未超过规范限值,且卸载后闭合情况较好,该桥承载能力满足要求B:拱圈横向裂缝缝宽超过规范限值C:应根据荷载试验确定检算系数Z2后,重新评定该桥承载能力D:主要挠度测点的校验系数大于1,该桥承载能力不满足要求

某桥静载试验,控制测点的挠度校验系数介于1.10~1.25,则可判定该桥承载力不满足要求。( )

在某钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现以下( )情况之一可判定桥梁的承载能力不足。A.荷载作用下,桥墩发生压缩变形B.主要测点的校验系数大于1C.荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D.主要挠度测点的相对残余变位达到15%E.荷载作用下,梁底横向裂缝宽度为0.20mm

某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力,据此回答:5)已知上题挠度测点的计算挠度值为3.00mm,则以下说法正确的是( )。A.校验系数λ=0.76,承载力满足要求B.校验系数λ=0.86,承载力满足要求C.校验系数λ=0.76,承载力不满足要求D.校验系数λ=0.86,承载力不满足要求

出现以下( )情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求。A.荷载试验时,挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B.荷载试验时,荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值,且未闭合C.检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D.荷载试验主要测点的校验系数大于1E.通过荷载试验确定检算系数Z2重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

3、某在用钢筋混凝土连续梁桥,进行承载力评定,据此回答以下问题。93)若进一步通过荷载试验确定承载力,测得控制测点数据如下表,则计算正确的是( )。A.应变校验系数为0.70B.应变校验系数为0.85C.挠度校验系数为0.80D.挠度校验系数为0.90

对某在用普通钢筋混凝土梁桥进行承载能力检算评定,跨中截面修正后的实际荷载效应为3000kN·m,设计抗力效应为3500kN·m,实测得到的承载力恶化系数为0.1,检算系数Z1为0.9,其他修正系数均为1.0,则该桥的实际承载能力不满足要求。( )

在某钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现以下( )情况之一可判定桥梁的承载能力不足。A:荷载作用下,桥墩发生压缩变形B:主要测点的校验系数大于1C:荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D:主要挠度测点的相对残余变位达到15%E:荷载作用下,梁底横向裂缝宽度为0.20mm

某在用普通钢筋混凝土简支梁桥,截面构造为单箱单室,对该桥进行实际承载力的检测评定,试完成以下相关分析和检测评定工作:(3)对该桥进行静载试验,实测得到跨中控制测点的数据如下表所示,则以下数据处理结果正确的包括( )。A.应变校验系数为0.75B.挠度校验系数为0.80C.应变校验系数为0.77D.挠度校验系数为0.85

在试验荷载作用下,主要测点挠度校验系数应不大于( )。A.0.90B.0.95C.1.00D.1.05

桥梁静载试验出现下列情况之一时,应判定承载能力不满足要求( )。A:主要测点静力荷载试验校验系数大于1B:主要测点相对参与变位超过15%C:主要测点相对参与变位超过20%D:桥梁基础发生不稳定沉降变位E:裂缝宽度超过限制,且卸载后闭合宽度小于扩展宽度的2/3

对某桥梁进行基于技术状况检测的承载能力评定,根据检算结果荷载作用效应与抗力效应的比值为1.15,下列表述错误的是( )。A:荷载效应与抗力效应的比值大于1.0,该桥承载能力不满足要求B:该桥承载能力不明确,应进行荷载试验加以明确C:荷载效应与抗力效应的比值小于1.2,该桥承载能力满足要求D:应进行荷载试验确定检算系数Z2,代替Z1重新检算承载能力E:应进行荷载试验,如校验系数小于1可判定承载能力满足要求

混凝土桥梁静载试验,当出现下述( )情形时,可判定桥梁承载力不满足要求。A、主要测点结构校验系数大于1B、主要测点的相对残余大于25%C、主要测点的相对残余大于20%D、裂缝宽度超过规范允许值

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(4).试验荷载效率为( )。(2014真题)A:试验荷载与相应的设计控制荷载的比值B:试验荷载和理论计算荷载修正系数C:试验加载效应控制系数D:试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值

对某桥梁进行静力荷载试验,主要测点的校验系数大于1,应取主要测点校验系数的较大值确定检算系数Z2代替Z1按有关规定进行承载力评定检算。( )

桥梁荷载试验时若主要测点相对残余变位或相对残余应变超过30%,应判定其承载能力不满足要求。( )(2014真题)

某跨径为30m的在用预应力混凝土简支T梁桥,横断面布置见图,桥面布置为0.5m(防撞栏杆)+7.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆)=8.5,设计荷载等级为公路-Ⅱ级。现对该桥进行静载试验,试回答以下问题。(5)静载试验中,当出现以下( )那些情形时,应判定桥梁承载力不满足要求。A.跨中截面梁体出多条竖向裂缝,但裂缝宽度尚未超过0.25mmB.主要测点校验系数处于0.90~1.20C.主要测点相对残余处于10.0%~25.0%D.跨中梁底最大实测弹性应力增量达到4.0MPa

某桥梁静载试验,裂缝、校验系数等测试结果正常,获取检算系数Z2后,代替Z1重新进行桥梁承载能力检算,荷载效应与抗力效应的比值为1.04,下列表述正确的是( )。A:荷载效应与抗力效应的比值在1.0~1.2之间,该桥承载能力不明确B:荷载效应与抗力效应的比值大于1,该桥承载能力不满足要求C:该桥承载能力满足要求D:荷载效应与抗力效应的比值大于1,应重新进行荷载试验确定

对某桥梁进行荷载试验检测,其主要挠度测点的相对残余变位大于25%,可直接判定该桥承载力不满足要求。( )

桥梁静载试验出现下列情况之一时,应判定承载能力不满足要求( )。A.主要测点静力荷载试验校验系数大于1B.主要测点相对参与变位超过15%C.主要测点相对参与变位超过20%D.桥梁基础发生不稳定沉降变位E.裂缝宽度超过限制,且卸载后闭合宽度小于扩展宽度的2/3

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(5).结构校验系数为( )。(2014真题)(2014检师真题)A.试验荷载作用下实测应变或变形值与对应计算值的比值B.试验荷载作用下实测应变值与对应计算值的比值C.试验荷载作用下实测变形值与对应计算值的比值D.试验荷载作用下实测应变值与变形值之间的比值

静力荷载试验主要测点的校验系数越大,则检算系数Z2取值越小。

出现以下情况时,可判定桥梁承载能力不满足要求()A、荷载试验时,挠度测点的相对残余变形最大值达到15%B、荷载试验时,荷载作用下的结构受力裂缝超过规范限值,且未闭合C、检算的荷载效应与抗力效应的比值为1.25D、荷载试验主要测点的校验系数大于1E、通过荷载试验确定检算系数乏,重新检算荷载效应与抗力效应的比值为1.03

在某普通钢筋混凝土桥梁荷载试验过程中,出现下列情况之一可判定桥梁的承载台能力不足()A、荷载作用下,桥墩发生压缩变形B、主要测点的校验系数大于1C、荷载作用下,桥台基础发生不稳定沉降变位D、主要挠度测点的相对残余变位达到15%

判定桥梁承载能力不满足的要求有: 主要测点静力荷载试验系数大于1; 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%; 裂缝超过限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3; 在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。

判断题判定桥梁承载能力不满足的要求有: 主要测点静力荷载试验系数大于1; 主要测点相对残余变位或相对残余应变超过20%; 裂缝超过限值,且卸载后裂缝闭合宽度小于扩展宽度的2/3; 在试验荷载作用下,桥梁基础发生不稳定沉降变位。A对B错

判断题静力荷载试验主要测点的校验系数越大,则检算系数Z2取值越小。A对B错