互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为( )。A.2.0%B.2.5%C.3.0%D.4.0%
互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为( )。
A.2.0%
B.2.5%
C.3.0%
D.4.0%
B.2.5%
C.3.0%
D.4.0%
参考解析
解析：
相关考题：
关于居住区的道路规划应遵循的规范，以下哪条叙述有错？( )A.居住区道路红线宽度不宜小于20mB.居住区内主要道路至少应有两个出入口，机动车道对外出入口间距不应小于150mC.居住区内道路纵坡控制：机动车道最大纵坡≤8％，L(坡长)≤200mD.机动车与非机动车混行的道路，其纵坡宜按机动车道要求控制
以下关于城市道路纵坡确定的表述中，错误的是( )。A.城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速B.对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在3%以下C.一般希望道路最小纵坡控制在0.3%以上，纵坡小于0.2%时，应设置锯齿形街沟解决排水问题D.城市道路最小纵坡主要取决于道路排水和地下管道的埋设要求，也与雨量大小、路面种类有关
下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。A、匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡B、匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续C、出口匝道宜为下坡D、上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡
在立体交叉设计方面，对于互通式立交的设计车速来说，其立交直行车道的设计车速应采用主线设计车速，非定向匝道的设计车速取主线设计车速的（）。A、20％～30％B、30％～40％C、40％～50％D、50％～60％
在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。A、5％B、10％C、15％D、20％
单选题在城市道路纵断面设计方面，对于道路纵坡的确定来说，城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市，机动车道路的最大纵坡宜控制在（）以下。A5％B10％C15％D20％
单选题下列关于互通式立体交叉匝道纵面线形设计要点说法错误的是（）。A匝道的纵坡应平缓，并避免不必要的反坡B匝道同主线相连接的部位，其纵面线形应连续C出口匝道宜为下坡D上坡加速和下坡加速的匝道，应采用较缓的纵坡
单选题互通式立交匝道部位机动车道的最大纵坡为（）A2%B2.5%C3%D4%