民用建筑建筑基地机动车道的纵坡为11%时,其坡长的最大允许值应为( )。A.30mB.50mC.80mD.100m

民用建筑建筑基地机动车道的纵坡为11%时,其坡长的最大允许值应为( )。

A.30m
B.50m
C.80m
D.100m

参考解析

解析:《民用建筑设计通则》第5.3.1条第2款规定,基地机动车道的纵坡不应小于0.2%,亦不应大于8%,其坡长不应大于200m,在个别路段可不大于11%,其坡长不应大于80m;在多雪严寒地区不应大于5%,其坡长不应大于600m;横坡应为1%~2%。

相关考题:

民用建筑建筑基地非机动车道的纵坡范围是( )。A.0.2%~3%B.2%~5%C.5%~8%D.8%~20%

民用建筑基地机动车道的纵坡为11%时,其坡长的最大允许值应为下列哪项?( )A.30mB.50mC.80mD.100m

下列关于建筑基地内机动车道的要求中,哪项不符合规定?( )A.纵坡不应小于0.2%B.纵坡不应大于9%C.在个路段可不大于11%,但长度不应大于80mD.横坡宜为1%~2%

关于居住区的道路规划应遵循的规范,以下哪条叙述有错?( )A.居住区道路红线宽度不宜小于20mB.居住区内主要道路至少应有两个出入口,机动车道对外出入口间距不应小于150mC.居住区内道路纵坡控制:机动车道最大纵坡≤8%,L(坡长)≤200mD.机动车与非机动车混行的道路,其纵坡宜按机动车道要求控制

民用建筑基地非机动车道的纵坡范围是:( )A.0.2%~3%B.2%~5%C.5%~8%D.8%~20%

居住区非机动车道路纵坡按3%要求设计时,最大的坡长限制是( )。A.50mB.80mC.100mD.150m

城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在( )以下。A.10%B.5%C.15%D.20%

公路纵断面的基本参数包括最大允许纵坡,坡长限制,纵坡折减与()。A、曲线半径B、竖曲线C、起坡点D、缓和坡段

关于居住区内机动车道道路纵坡,当坡长≤200m时,其最大纵坡应≤()A、6%B、7%C、8%D、9%

缓和坡段的纵坡不应大于(),且坡长不得()最小坡长的规定值。

公路纵断面上坡度线设计时应符合的技术指标有()。A、最大纵坡B、合成纵坡C、反坡D、最短坡长E、最长坡长

在公路设计中,坡道上为什么要设定最大允许纵坡?为什么在公路坡度i>5%时,根据不同情况设置不同的限制坡长?

公路运输开拓时,为什么有最大纵坡和最大坡长限制?

在城市道路纵断面设计方面,对于道路纵坡的确定来说,城市道路机动车道的最大纵坡决定于道路的设计车速。其推荐值与限制值可查阅规范。而对于平原城市,机动车道路的最大纵坡宜控制在()以下。A、5%B、10%C、15%D、20%

坡长限制是指()。A、较陡纵坡的最大长度限制B、一般纵坡的最小长度限制C、合成纵坡的最大长度限制D、平均纵坡的最大长度限制E、是最大纵坡的最大长度限制而不是一般纵坡的最小长度限制

为什么要规定最大纵坡和最大坡长限制?

最大坡长限制是指()。A、较陡纵坡的最大长度限制B、合成纵坡的最大长度限制C、平均纵坡的最大长度限制D、极限纵坡的最大长度限制

三级公路设计车速v=30km/h,最大纵坡为8%时,坡长限制为300m,而最大纵被7%时,坡长限制为500m,当路线连续陡坡,假如纵坡为8%,坡长为120m,相邻坡段纵坡为7%时.则坡长不应超过()A、180mB、500mC、200mD、300m

公路纵坡为5—6%时,其坡长一般不应大于()m。

居住区内机动车道的最大纵坡不得超过()A、5%B、8%C、10%D、11%

问答题公路运输开拓时,为什么有最大纵坡和最大坡长限制?

单选题居住区内道路机动车道最大纵坡为(),但坡长不能超过()米。A8.0%;50B8.0%;20C3.0%;20D3.0%;50

单选题居住区内机动车道的最大纵坡不得超过()A5%B8%C10%D11%

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单选题关于居住区内机动车道道路纵坡,当坡长≤200m时,其最大纵坡应≤()A6%B7%C8%D9%

多选题关于公路坡长规定的说法,正确的有下列哪些选项?(  )A公路纵坡的最小坡长规定值是按汽车行程时间控制而得出的B公路连续上坡或下坡时,应根据载重汽车上坡时的速度折减变化,在不大于规定的纵坡长度之间设置缓和坡段C最大坡长规定应严格执行,但特殊情况超过规定宜设置爬坡车道D小于或等于3%的纵坡,可以不限制其坡长