城市交通流量预测阶段叙述不正确的是（ ）。A.出行生成B.出行分布C.交通区划分D.交通分配
城市交通流量预测阶段叙述不正确的是（ ）。
A.出行生成
B.出行分布
C.交通区划分
D.交通分配
B.出行分布
C.交通区划分
D.交通分配
参考解析
解析：“出行方式”考城市综合交通发展战略与交通预测细节。
相关考题：
关于环境影响预测的阶段与时段，不正确的是()。A、建设项目的环境影响一般分为三个阶段，包括建设阶段、生产运营阶段和服务期满或退役阶段B、设项目环境影响一般分两个时段，即冬、夏两季或丰、枯水期C、预测工作一般也要与三阶段两时段相对应D、还必须预测各种不利条件下的影响
在运用现金流量贴现模式对目标公司价值进行评估时，必须解决的基本问题包括（）。A、预测期的确定B、折现率的选择C、未来现金流量预测D、明确的预测期内的现金流量预测E、明确的预测期后的现金流量预测
所谓（），从技术层面看是指通过对城市交通需求量发展的预测，为较长期内城市的各项交通用地、交通设施、交通项目建设与发展提供综合布局与统筹规划，并进行合评价。A、城镇交通规划B、城乡交通规划C、城市交通规划D、城市交通枢组
下列关于企业价值评估的现金流量折现法的表述中，不正确的是（）。A、现金流量折现模型的基本思想是增量现金流量原则和时间价值原则B、现金流量折现模型的参数包括预测期的年数、各期现金流量和资本成本C、预测基期应为上一年的实际数据，不能对其进行调整D、预测期和后续期的划分是在实际预测过程中根据销售增长率和投资资本回报率的变动趋势确定的
下列关于边坡变形破坏预测的方法，叙述不准确的是（）。A、边坡变形破坏的预测可分为中长期预测、短期预测及临滑预报B、边坡变形破坏的预测可分为长期预测、中期预测、短期预测C、边坡未进入加速变形阶段进行的预测为中长期预测，主要研究边坡是否失稳、在何处失稳，预测时间可以是数年或数十年D、进入加速变形阶段进行的预测称为短期预测（报）康临滑预报，研究边坡何时会失稳破坏，预测时间可为数月或数天
下列关于现金流量折现模型的说法中，不正确的是（）。A、实体现金流量的折现率为股权资本成本B、该模型有三个参数：现金流量、资本成本和时间序列C、现金流量折现模型的基本思想是增量现金流量原则和时间价值原则D、预测的时间可以分为两个阶段：“详细预测期”和“后续期”
单选题下列关于企业价值评估的现金流量折现法的表述中，不正确的是（）。A现金流量折现模型的基本思想是增量现金流量原则和时间价值原则B现金流量折现模型的参数包括预测期的年数、各期现金流量和资本成本C预测基期应为上一年的实际数据，不能对其进行调整D预测期和后续期的划分是在实际预测过程中根据销售增长率和投资资本回报率的变动趋势确定的
单选题关于价值评估的现金流量折现模型，下列说法不正确的是（ ）。A实体现金流量=股利现金流量+债务现金流量B股权现金流量只能股权资本成本来折现，实体现金流量只能用加权平均资本成本来折现C企业价值评估中通常将预测的时间分为详细预测期和后续期两个阶段D在数据假设相同的情况下，三种现金流量折现模型的评估结果是相同的
单选题下列关于现金流量折现模型的说法中，不正确的是（）。A实体现金流量的折现率为股权资本成本B该模型有三个参数：现金流量、资本成本和时间序列C现金流量折现模型的基本思想是增量现金流量原则和时间价值原则D预测的时间可以分为两个阶段：“详细预测期”和“后续期”
问答题城市交通需求预测分为哪四个阶段，各阶段的主要任务。