转角杆塔结构中心与线路中心桩在()的偏移称为位移。A顺线路方向B导线方向C横线路方向D横担垂直方向

转角杆塔结构中心与线路中心桩在()的偏移称为位移。

A顺线路方向

B导线方向

C横线路方向

D横担垂直方向


参考解析

相关考题:

组立后电杆根部中心与线路中心线的横向位移:直线杆不得大于50mm;转角杆应向内角侧偏移()。 A.100mmB.120mmC.130mmD.150mm

位移观测桩必须预先埋设牢固,桥上位移观测桩应设置在固定端(调节器设置位移观测桩除外),内侧应距()不小于3.1m。 A.左股钢轨B.右股钢轨C.线路中心D.钢轨中心

杆塔组立及架线后,转角杆塔结构中心与中心桩间横、顺线路方向位移允许偏差为50mm的是()kV。 A.110B.220C.330D.500

线路复测时有下列情况之一时,应查明原因并予以纠正以相邻直线桩为基准,其横线路方向偏差≥50mm、顺线路方向两相邻杆塔位中心桩间的距离与设计值的偏差≥设计档的1%、转角桩的角度值,用方向法复测时对设计值的偏差≥()。

如何测定转角杆塔横担方向桩和杆塔位移桩?

线路的转角杆塔组立后,其杆塔结构中心与中心桩间横、顺线路方向位移不得超过()。A38mmB50mmC80mmD100mm

双杆立好后应正直,位置偏差应符合的规定是()。A、直线杆结构中心与巾心桩之间的横方向位移不应大于50mmB、转角杆结构中心与中心粧之间的横、顺方向位移不应50mmC、迈步不应大于30mmD、迈步不应大于±30mmE、根开不应超过±30mm

转角杆塔的位移方向是由线路中心桩向()偏移。A、外侧B、内侧C、前进侧D、顺线方向

转角杆塔结构中心与线路中心桩在横线路方向的偏移值称为转角杆塔的位移。

组立后电杆根部中心与线路中心线的横向位移:直线杆不得大于50mm;转角杆应向内角侧偏移()。A、100mmB、120mmC、130mmD、150mm

转角杆塔结构中心与线路中心桩在()的偏移称为位移。A、顺线路方向;B、导线方向;C、横线路方向D、横担垂直方向。

对于转角杆塔,当为宽横担时,仍按原杆塔中心分坑,将改变原设计角度,应将转角杆塔中心沿()方向位移一段距离,才是分坑的实际中心。A、顺线路B、内角平分线C、外角平分线D、横线路

当转角杆塔为不等长度横担或横担较宽时,分坑时中心桩应向()侧位移。A、内角;B、外角;C、前;D、后。

以两邻直线桩为基准,杆塔中心桩的横向线路方向偏移应()。A、不大于50mm;B、不大于100mm;C、不大于200mm;D、不大于150mm。

送电线路所说的转角杆塔桩的角度,是指转角桩的前一直线和后一直线(线路进行方向)的延长线的夹角。

路径复测线路(),应有可靠的保护措施,防止丢失和移动。A、方向桩B、转角桩杆塔C、中心桩D、辅助桩

在线路直线段上的杆塔中心桩,在横线路方向的偏差不得大于50MM。

转角杆塔、换位杆塔在分坑时必须注意其位移值及位移方向。

车辆通过曲线时,车体的中央部偏向线路的方,车体的两端偏向线路的外方,使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移,该偏移的大小称为偏移量。

下列不属于基础操平找正的必备条件的是()A、杆塔中心桩必须正确。B、转角杆塔位移和分角桩必须正确。C、转角杆塔中心桩和位移必须正确。D、根开、坑口、坑深尺寸必须符合该基础型式的尺寸。

基础分坑前杆塔中心桩位置在复测中出现下列哪些情况应予以纠正()。A、顺线路方向偏差大于50mmB、顺线路方向偏差大于设计档距的3%C、转角杆的角度偏差超过1’30”D、标高与设计值相比偏差超过0.5m

门型转角结构杆结构中心与中心桩之间的横、顺方向位移不应大于()㎜。A、20B、30C、50D、100。

线路转角杆塔的中心位置,允许有任何移动。

进行转角杆塔中心桩的位移的原因是()。A、转角杆塔,杆塔中心桩与线路中心桩相重合B、横担两侧的耐张绝缘子串,不可能挂在同一个悬挂点上,只能分别挂在位于横担两侧出口悬挂点上C、长短横担,应使两侧线路延长线交点与原设计转角桩重合D、保证相邻直线杆塔不出现小转角,就必须将转角杆塔的中心桩进行位移

线路的转角杆塔组立后,其杆塔结构中心与中心桩间横、顺线路方向位移不得超过()。A、38mmB、50mmC、80mmD、100mm

杆塔位移与倾斜的允许范围,杆塔偏离线路中心线不应大于()m。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4

判断题车辆通过曲线时,车体的中央部偏向线路的方,车体的两端偏向线路的外方,使车体的中心线与线路的中心线重合而发生偏移,该偏移的大小称为偏移量。A对B错

单选题下列不属于基础操平找正的必备条件的是()A杆塔中心桩必须正确。B转角杆塔位移和分角桩必须正确。C转角杆塔中心桩和位移必须正确。D根开、坑口、坑深尺寸必须符合该基础型式的尺寸。