1、在带、链、齿轮传动组成的多级减速传动系统中，正确的传动方案是（).A．带传动→齿轮传动→链传动B．链传动→齿轮传动→带传动C．齿轮传动→带传动→链传动D．带传动→链传动→齿轮传动
1、在带、链、齿轮传动组成的多级减速传动系统中，正确的传动方案是（).
A．带传动→齿轮传动→链传动
B．链传动→齿轮传动→带传动
C．齿轮传动→带传动→链传动
D．带传动→链传动→齿轮传动
参考答案和解析
B低速级解析：链传动承载能力强，一般低速级承载较大。摩托车就应用了，齿轮布置在高速级，减速器减速后，由链传动带动摩托车后轮运动链传动是通过链条将具有特殊齿形的主动链轮的运动和动力传递到具有特殊齿形的从动链轮的一种传动方式。链传动有许多优点，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，平均传动比准确，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作
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用于间接传动的齿轮传动方案很多,在下列基本概念中理解错误的是:() A、主机功率传给螺旋桨只有一个途径的减速传动称单路减速齿轮传动B、主机功率传给螺旋桨有二个或二个以上途径的减速传动称多路减速齿轮传动C、能够改变速度的齿轮传动称变速齿轮减速传动D、由电动机带动齿轮向螺旋桨输入功率的称辅助功率齿轮传动
关于传动系统的动力传递，下列哪一项是正确的？（）A、发动机 – 传动轴 – 离合器 – 主轴 – 副轴 – 终减速齿轮 – 车轮B、发动机 – 离合器 – 主轴 – 副轴 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮C、发动机 – 离合器 – 副轴 – 主轴 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮D、发动机 – 主轴 – 副轴 – 离合器 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮
单选题用于间接传动的齿轮传动方案很多，一般可分为单路减速齿轮传动、多路减速齿轮传动、变速齿轮减速传动和辅助功率齿轮传动等，在下列基本概念中理解错误的是（）A主机功率传给螺旋桨只有一个途径的减速传动称单路减速齿轮传动B主机功率传给螺旋桨有二个或二个以上途径的减速传动称多路减速齿轮传动C能够改变速度的齿轮传动称变速齿轮减速传动D由电动机带动齿轮传动向螺旋桨输入功率的称辅助功率齿轮传动
单选题关于传动系统的动力传递，下列哪一项是正确的？（）A发动机 – 传动轴 – 离合器 – 主轴 – 副轴 – 终减速齿轮 – 车轮B发动机 – 离合器 – 主轴 – 副轴 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮C发动机 – 离合器 – 副轴 – 主轴 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮D发动机 – 主轴 – 副轴 – 离合器 – 终减速齿轮 – 传动轴 – 车轮