23、23. 对户外多油断路器DW7－10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声，电路跳闸击穿其原因是（)。A．支柱绝缘子破损B．油质含有水分C．拉杆绝缘受潮D．油箱有脏污
23、23. 对户外多油断路器DW7－10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声，电路跳闸击穿其原因是（)。
A．支柱绝缘子破损
B．油质含有水分
C．拉杆绝缘受潮
D．油箱有脏污
参考答案和解析
DW13-35型多油断路器的调整方法是：
（1）转动触头调整，分闸时触头开距应为200±3mm。
（2）转动相间拉杆的接头和它们的长度进行调整，使三相不同期大于4mm。
（3）旋转动触头进行调整，使同相不同期不大于2mm，动触头转动时，开机距离将发生变化，应使开机距仍在合格范围内。
（4）合闸时动触头超行程应为50±5mm，用改变横拉杆的长度的方法进行调整，可用铅笔在动触头上距端面55mm处做记号，调整时标记不得进入保护环。
（5）分合箱内杠杆在合闸位置时与箱壁间夹角应为28°±2°，可转动竖拉杆的接头，改变拉杆长度来调整；角度调好后，重调超行程，但不应再改变竖拉杆长度。
（6）CD11-XⅡ型操动机构合闸铁芯升到顶点位置时，滚轮轴与托架之间的间隙应为1~2.5mm，落下铁芯改变顶杆长度来达到，注意合闸顶杆定位螺钉确已入槽内，位置正确。
（7）转动脱扣板止位螺栓，使脱扣挚子与止位螺栓靠紧时，脱扣滚轮运动过程中与脱扣挚子间的最小间隙为0.5~2mm。
（8）分闸速度（刚分）应为4.2±0.4m/s，调整方法有：
1）用M12螺母调整机构内的分闸调整弹簧的压缩量，调整后将螺母拧紧时，该弹簧在合闸位置的长度应不小于132mm。
2）在允许范围内改变超行程。一般用分闸调速弹簧调整即可达到要求。
（9）分闸脱扣电压调整：当65%额定分闸电压操作不能脱扣时，可将断路器置于分闸位置，调整分闸铁芯顶杆上断面至脱扣板下端面之间距离及脱扣挚子小滚轮的扣入深度来达到要求。
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对SN3-10G型户内少油断路器进行交流耐压试验时，在刚加试验电压15KV时，却出现绝缘拉杆有放电闪烁造成击穿，其原因是（）。A、绝缘油不合格B、支柱绝缘子有脏污C、绝缘拉杆受潮D、周围湿度过大
油断路器的交流耐压试验，应符合下列规定（）A、断路器的交流耐压试验应在分闸状态下进行，试验电压应符合标准规定B、断路器的交流耐压试验应在合闸状态下进行，试验电压应符合标准规定C、35kV及以下户内少油断路器应按相间及对地进行交流耐压试验D、对35kV及以下户内少油断路器及联络用断路器，可在分闸状态下按标准进行断口耐压
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对户外多油断路器W7—10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声，电路跳闸击穿原因是（）。A、支柱绝缘子破损B、油质含有水分C、拉杆绝缘受潮D、油箱有脏污
对户外多油断路器D、W7—10检修后作交流耐压试验时合闸状态试验合格，分闸状态在升压过程中却出现“噼啪”声，电路跳闸击穿其原因是（）。A、支柱绝缘子破损B、油质含有水分C、拉杆绝缘受潮D、油箱有脏污
对SN10-10型高压少油断路器在合闸状态下进行交流耐压试验时合格，分闸状态下进行试验时，在升压过程中却发生跳闸击穿，其原因可能是（）。A、绝缘拉杆受潮B、动静触头距离增大C、油箱中的绝缘油不合格D、支持绝缘子绝缘下降
对SN3—10G型户内少油断路器进行交流耐压试验时，在刚加试验电压15kV时，却出现绝缘拉杆有放电闪烁造成击穿，其原因是（）。A、绝缘油不合格B、支柱绝缘子有脏污C、绝缘拉杆受潮D、周围湿度过大
N3-10型户内多油断路器在合闸状态下进行耐压试验时合格，在分闸进行交流耐压时，当电压升至试验电压一半时，却出现跳闸击穿，且有油的“噼啪”声，其绝缘击穿原因是（）。A、绝缘拉杆受潮B、油箱中的变压器油含有水分C、断路器动静触头距离过大D、支柱绝缘子有破损
判断题对于多油断路器，交流耐压试验应在分闸状态下进行。A对B错