船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是_______。（） A. 送风湿度控制在40% ～ 50% B. 送风湿度控制在30% ～ 40% C. 气温高于0 ～ 5℃一般不加湿 D. 气温越高加湿量应越大A．AB．BC．CD．D

船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是_______。（） A. 送风湿度控制在40% ～ 50% B. 送风湿度控制在30% ～ 40% C. 气温高于0 ～ 5℃一般不加湿 D. 气温越高加湿量应越大

A．A

B．B

C．C

D．D

参考答案和解析
C

相关考题：

关于空调的以下说法中对的是______。A.送风温差越大越好，因为送风量可因此减小B.加湿器后设有挡水板，故加湿量一般不会过大C.冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低，加湿阀应关小D.空气滤器清洗后，使用间隔时间会缩短
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船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适______。A.送风湿度控制在40%～50%B.送风湿度控制在30%～40%C.气温高于0～5℃一般不加湿D.气温越高加湿量应越大
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下列关于空调的说法正确的是( )。A.取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B.新风温度越高，则加湿阀开度应越大C.取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D.用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合,以下各项中正确的是()。 A.送风湿度控制在40%～50%B.送风湿度控制在30%～40%C.气温高于0～5℃一般不加湿D.气温越高加湿量应越大
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无限航区船舶空调舱室冬季相对湿度实际多控制在()范围内。 A、60%～70%B、50%～60%C、70%以内D、30%～40%
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药物发酵的相对湿度一般应控制在A. 30％～40％B. 40％～50％C. 50％～60％D. 70％～80％E. 80％～90％
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空调机组内采用湿膜加湿，设加湿水温与空气湿球温度相同，则加湿段( )。A.空气温度升高、相对湿度增加、焓增加B.空气温度下降、含湿量增加、焓基本不变C.空气温度不变、相对湿度增加、焓增加D.空气温度下降、含湿量增加、焓减少
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空调系统采用湿膜加湿，加湿水温与空气湿球温度相同，则加湿段冬季空气处理过程为( )。A.空气温度下降、相对湿度增加、比焓增加B.空气温度基本不变、相对湿度增加、比焓增加C.空气温度下降、含湿量增加、比焓基本不变D.空气温度下降、含湿量增加、比焓减少
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一空调机组承担某建筑物特定区域的空气温、湿度调节，图15-3为其监控系统图。 控制加湿器所采用的湿度一般指（）。A.含湿量； B.焓值； C.绝对湿度；D.相对湿度。
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下列关于空调的说法正确的是（）A、取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B、新风温度越高，则加湿阀开度应越大C、取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D、用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是（）A、送风湿度控制在40%～50%B、送风湿度控制在30%～40%C、气温高于0～5℃一般不加湿D、气温越高加湿量应越大
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下列关于空调的说法正确的是（）A、冬季送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B、送风静压调节的控制点选在各主风管进口处，效果最佳C、冬季送风温度越高，则其相对湿度应越低D、用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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关于空调的以下说法中正确的是（）A、送风温差越大越好，因为送风量可因此减小B、加湿器后设有挡水板，故加湿量一般不会过大C、冬季室外气温下降时空气吸湿能力降低，加湿阀应关小D、空气滤器清洗后，使用间隔时间会缩短
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某空调系统采用全空气空调系统，空调冷负荷10000W，湿负荷为为3kg/h，冬季室内参数：干球温度18℃，相对湿度为30%，冬季室外参数：干球温度-10℃，相对湿度为50%，大气压力为101325PA，送风温差为10℃，新风量900m3/h，则空调系统新风和回风混合后的送风状态接近（）A、干球温度10.5℃，相对湿度为35%B、干球温度9.5℃，相对湿度为40%C、干球温度8.5℃，相对湿度为45%D、干球温度7.5℃，相对湿度为50%
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微波机房的温度和湿度应控制在（）之间。A、0～40℃，10%～60%；B、5～30℃，50%～80%；C、0～50℃，50%～80%；D、5～30℃，80%～100%
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当客室空气相对湿度超过（）时，客车空调系统去湿装置可自动除去送风的多余湿量，以保证车内空气有合适的相对湿度。A、50%B、60%C、70%D、80%
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船舶空间一般控制在冬季室内相对湿度为（）。A、30～40%B、40～50%C、50～60%D、60～70%
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船舶空间一般控制在夏季室内相对湿度为（）。A、30～40%B、40～50%C、50～60%D、60～70%
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无限航区船舶空调舱室冬季湿度多控制在（）范围内即可。A、30%～40%B、50%～60%C、60%～70%D、70%以内
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舶空调装置冬季为使舱内湿度适合（）A、送风湿度控制在40~50%B、送风湿度控制在30~40%C、气温高于0~5℃一般不加湿D、气温越高加湿量应越大
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单选题船舶空间一般控制在冬季室内相对湿度为（）。A30～40%B40～50%C50～60%D60～70%
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单选题在船舶中央空调取暖工况湿度自动调节的各方案中，对“控制送风的相对湿度”法不正确的叙述是（）。A湿度传感器探测空调的送风B采用喷水加湿C根据湿度偏差确定加湿蒸汽阀的开度D采用比例调节
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单选题船舶空调装置冬季为使舱内湿度适合（）。A送风湿度控制在40~50%B送风湿度控制在30~40%C气温高于0~5℃一般不加湿D气温越高加湿量应越大
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单选题下列船舶中央空调取暖工况的湿度自动调节方案中，不正确的是（）。A控制送风的相对湿度B控制送风的含湿量（露点）C控制回风或典型舱室的相对湿度D控制新风的相对湿度
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单选题船舶空调装置冬季为控制舱内湿度适合，以下各项中正确的是（）。A送风湿度控制在40%～50%B送风湿度控制在30%～40%C气温高于0～5℃一般不加湿D气温越高加湿量应越大
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单选题船舶空调装置冬季为使舱内湿度合适（）。A送风湿度控制在40%～50%B送风湿度控制在30%～40%C气温高于0～5℃一般不加湿D气温越高加湿量应越大
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单选题下列关于空调的说法正确的是（）。A冬季送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B送风静压调节的控制点选在各主风管进口处，效果最佳C冬季送风温度越高，则其相对温度应越低D用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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单选题下列关于空调的说法正确的是（）。A取暖工况送风需要加湿是因为新风相对湿度太低B新风温度越高，则加湿阀开度应越大C取暖工况送风温度越高，则其相对湿度应越低D用双脉冲温度调节器可提高送风温度的控制精度
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