交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座在竖向设计承载力作用下盆环径向变形应不大于盆环外径的（ ）。A：0.01%B：0.03%C：0.05%D：0.1%
交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：球形支座在竖向设计承载力作用下盆环径向变形应不大于盆环外径的（ ）。
A：0.01%
B：0.03%
C：0.05%
D：0.1%
B：0.03%
C：0.05%
D：0.1%
参考解析
解析：表2-10，竖向承载力：压缩变形在竖向设计承载力作用下支座的竖向压缩变形不应大于支座总高度的1%；径向变形在竖向设计承载力作用下盆环径向变形不应大于盆环外径的0.05%。
相关考题：
根据交通行业标准《公路桥梁板式橡胶支座》规定：2007年盆式支座设计系列，设计竖向承载力60MN的常温型固定盆式支座，其正确标记为（ ）。A：GPZ（2007）60GDB：GPZ（2007）60JZGDC：GPZ（2007）60SXF±100D：GPZ（2007）60DX±50
某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009《公路桥梁盆式支座》做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：（1）.竖向承载力的指标为（ ）。（2014真题）（2014检师真题）A.摩擦系数不大于0.3B.在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05%C.支座设计竖向转动角度不小于0.02radD.在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%
下列关于盆式橡胶支座的竖向承载力试验结果的合格判定，表述正确的有（ ）。A：在竖向设计承载力作用下支座压缩变形为支座总高度的2%B：在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形为盆环外径的0.5%C：卸载后支座残余变形为设计荷载下相应变形的5%D：正式加载试验分三次进行，三次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果
盆式支座具有承载能力大，水平位移量大，转动灵活等优点，广泛应用于各种桥梁工程中，《公路桥梁盆式支座》对盆式支座的分类、型号、结构形式、技术要求、试验方法检验规则等都进行了规定，结合规范回答以下问题。（3）盆式支座竖向承载力试验力学性能要求有（ ）。（2018检师真题）A.在竖向承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的1%B.在竖向承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2%C.在竖向承载力作用下盆环上口径向变形不大于盆环外径的0.05%D.卸载后，支座残余变形小于设计荷载下相应变形的5%
某检测中心根据交通行业标准JT/T391-2009(公路桥梁盆式支座）做盆式支座竖向承载力试验，检测依据要求：竖向承载力的指标为（）A.在竖向设计承载力作用下支座压缩变形不大于支座总高度的2％B.在竖向设计承载力作用下盆环上口径向变形不得大于盆环外径的0.05％C.支座设计竖向转动角度不小于0.02radD.摩擦系数不大于0.3
下列关于盆式橡胶支座竖向承载力试验的合格判定及计算方法的相关表述，错误的是（）A、在竖向设计承载力作用下，支座压缩变形不超过支座总高度的2%B、在竖向设计承载力作用下，盆环上口径向变形不超过盆环外径的0.5%C、卸载后支座残余变形不超过设计荷载下相应变形的5%D、正式加载试验分3次进行，3次测试结果的平均值为该支座试样的测试结果
盆式橡胶支座荷载试验时仪表选择正确的是（）。A、在支座顶底板间均匀安装两只百分表，测试支座竖向压缩变形；在盆环上口相互垂直的直径方向安装两只千分表，测试盆环径向变形。B、在支座顶底板间均匀安装四只千分表，测试支座竖向压缩变形；在盆环上口相互垂直的直径方向安装四只千分表，测试盆环径向变形。C、在支座顶底板间均匀安装四只百分表，测试支座竖向压缩变形；在盆环上口相互垂直的直径方向安装四只百分表，测试盆环径向变形。D、在支座顶底板间均匀安装四只百分表，测试支座竖向压缩变形；在盆环上口相互垂直的直径方向安装四只千分表，测试盆环径向变形。
填空题盆式支座环径向变形检验在盆环上口相互垂直的直径方向安装四只千分表，测试盆环径向变形。加载前应对试验支座预压3次，预压荷载为支座设计承载力。试验时检验荷载以10个相等的增量加载。加载前先给支座一个较小的初始压力，初始压力的大小可视试验机精度具体确定，然后逐级加载。盆环上口径向变形不得大于盆环外径的（）%。