对交通繁重和重型车辆较多的桥梁,需要引入活载影响修正系数来修正荷载效应。( )

对交通繁重和重型车辆较多的桥梁,需要引入活载影响修正系数来修正荷载效应。( )


参考解析

解析:桥梁的实际交通状况可能会偏离设计要求(如交通流量超设计规定、重车比例、轴重分配等较设计荷载更加不利等),为安全起见并使检测评定工作更加符合实际,《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/TJ21-2011)规定对于交通繁忙和重型车辆较多的桥梁,需引入活载影响修正系数以修正设计汽车荷载效应,该修正系数主要考虑了交通量影响修正、大吨位车辆混入影响修正、轴荷分布影响等三个方面,并都给出了量化修正标准。

相关考题:

圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入( )等分项检算系数进行修正计算。A:承载能力检算系数Z1或Z2B:承载能力恶化系数C:截面折减系数D:校验系数E:活载影响系数

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(2).承载能力恶化系数为( )。(2014真题)A:评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数B:评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数C:评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数D:评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数

关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A.检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到B.检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到C.钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正D.无需考虑活载影响修正

承载能力检算系数、恶化系数、截面折减系数以及活载影响修正系数都是对结构抗力效应的修正系数。( )

桥梁荷载试验,试验数据修正包括( )。A.测值修正B.温度修正C.支点沉降修正D.加载方式修正E.时间修正

为确定桥梁的活载影响修正系数ξq,需在桥梁现场实际调查( )。A.平均车速B.大吨位车辆混入率C.轴荷载分布情况D.典型代表交通量

某圬工拱桥,位于某厂区主干道,交通繁忙且超重车辆较多,受业主委托,需对该桥梁主拱圈进行承载能力的检测评定,试同答以下相关问题。根据检测和计算结果,该桥的承载能力检算系教评定标度D=2.3,计入各分项检算系数修正后,拱顶截面正弯矩的实际杭力效应为5500kN·m,实际荷载作用效应为6000kN·m则现阶段可得出以下哪些推论()。A.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际杭力效应,承载能力满足要求B.拱顶截面正弯矩实际荷载效应大于实际抗力效应,承载能力不满足要求C.拱顶载面正弯矩的实际荷载效应与实际抗力效应的比值在1.0-1.2之间,承载能力不明确D.该桥的检算系数评定标度D

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(1).承载能力检算系数为( )。(2014真题)A:理论计算抗力效应的综合修正系数B:实际抗力效应的综合修正系数C:理论计算综合修正系数D:实际综合修正系数

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(3).截面折减系数为( )。(2014真题)A:混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数B:混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数C:混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数D:钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数

桥梁荷载试验,试验数据修正包括( )。A、测值修正B、温度修正C、支点沉降修正D、加载方式修正E、时间修正

为确定桥梁的活载影响修正系数ξq,需在桥梁现场实际调查( )。A:平均车速B:大吨位车辆混入率C:轴荷载分布情况D:典型代表交通量

桥梁承载能力评定期内反映桥梁结构质量状况衰退的指标是( )。A:构件截面损伤折减系数B:钢筋截面损伤折减系数C:承载能力恶化系数D:活载影响修正系数

在用桥梁活载影响修正系数确定应考虑因素包括( )。A.典型代表交通量B.大吨位车辆混入率C.轴荷载分布D.荷载持续时间E.荷载作用位置

配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时,应根据桥梁试验检测结果,引入以下( )分项检算系数进行修正计算。A.承载能力检算系数Z1或Z2B.承载能力恶化系数C.截面折减系数D.校验系数E.活载影响系数

根据现行规范进行桥梁承载力评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。A.结构刚度B.承载能力检算系数C.结构抗力效应D.设计汽车荷载效应

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(4).试验荷载效率为( )。(2014真题)A:试验荷载与相应的设计控制荷载的比值B:试验荷载和理论计算荷载修正系数C:试验加载效应控制系数D:试验荷载所产生的效应与相应的设计控制荷载效应的比值

对某桥进行承载能力检算评定,其设计荷载效应为 4000kn?m,活载影响修正系数ξq=1.10,则修正后的实际荷载效应为 4400kn?m。( )

关于钢结构桥梁承载能力评定检算,下列表述中正确的是( )。A:检算系数Z1根据承载能力检算系数评定标度D查表得到B:检算系数Z1根据结构或构件缺损状况评定标度查表得到C:钢结构抗力效应需引入承载力恶化系数进行修正D:无需考虑活载影响修正

根据现行规范进行桥梁承载力评定时,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数对( )进行修正计算。A:结构刚度B:承载能力检算系数C:结构抗力效应D:设计汽车荷载效应

《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。(3).截面折减系数为( )。(2014真题)(2014检师真题)A.混凝土及钢筋有效面积损失不利影响的修正系数B.混凝土及钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数C.混凝土有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数D.钢筋有效面积损失对结构构件抗力效应产生不利影响的修正系数

在用桥梁活载影响修正系数确定应考虑因素包括( )。A:典型代表交通量B:大吨位车辆混入率C:轴荷载分布D:荷载持续时间E:荷载作用位置

桥梁静载试验在进行数据处理时应考虑哪些修正()。A、测值修正B、测点修正C、温度修正D、支点沉降影响修正

桥梁静载实验数据修正,包括()。A、测值修正;B、温度修正;C、支点沉降修正;

对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A、结构的刚度B、结构的稳定性C、设计汽车荷载效应D、结构抗力效应

作用在桥梁上的荷载和外力分为()。A、恒载B、车辆荷载及其影响力C、其它荷载和外力D、结构重力

单选题对在用桥梁承载能力进行检算评定,对于交通繁忙或重载车辆较多的桥梁,可根据实际运营荷载状况,通过活载影响修正系数ξq对()进行修正计算A结构的刚度B结构的稳定性C设计汽车荷载效应D结构抗力效应

多选题桥梁静载实验数据修正,包括:()。A测值修正B温度修正C支点沉降修正