主传动器锥齿轮齿型有（）。A．直齿锥齿轮B．零度圆弧锥齿轮C．螺旋锥齿轮D．双曲线锥齿轮

主传动器锥齿轮齿型有（）。

A．直齿锥齿轮

B．零度圆弧锥齿轮

C．螺旋锥齿轮

D．双曲线锥齿轮

参考答案和解析
直齿锥齿轮;零度圆弧锥齿轮;螺旋锥齿轮;双曲线锥齿轮

相关考题：

齿轮传动的主要失效形式有()。 A、轮齿折断B、齿面磨粒磨损C、齿面点蚀D、齿面胶合
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按齿轮的齿向不同分,齿轮传动有()。 A、直齿圆柱齿轮传动B、斜齿圆柱齿轮传动C、人字齿圆柱齿轮传动D、直齿锥齿轮传动
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齿轮传动的主要失效形式有齿面磨损、轮齿折断、齿面胶合和()。
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齿轮传动中,齿面破坏的形式有()。 A、齿面胶合B、齿面点蚀C、齿面磨损D、轮齿折断
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齿轮传动的失效形式有（）和齿面点蚀。A、轮齿折断B、齿面胶合C、齿面磨损D、齿面塑性变形
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下列齿轮传动中，用于将旋转运动转化为直线运动的是（）传动。A、相交轴斜齿轮B、交错轴斜齿轮C、弧齿锥齿轮D、齿轮齿条
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开式齿轮传动和硬齿面闭式传动，齿轮失效的另一主要形式是（）。A、齿面胶合B、齿面磨损C、轮齿折断D、轮齿点蚀
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对于开式齿轮传动，（）是开式齿轮传动的主要失效形式。A、齿面胶合B、齿面磨损C、轮齿折断D、轮齿点蚀
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设计直齿锥齿轮传动时，若采用切向变位可使（）A、齿轮的抗弯强度和接触强度接近相等B、大、小齿轮齿根弯曲强度接近相等C、 大、小齿轮齿面接触强度接近相等
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简述选择主减速器的主、从动锥齿轮齿数应考虑的因素。
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弧齿锥齿轮传动、主、从动齿轮的轴线垂直但不相交。
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主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？
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齿轮传动常见的失效形式有轮齿磨损.齿面点蚀.疲劳折断.齿面胶合.塑性变形。
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测量直齿锥齿轮齿厚，实际上是测量锥齿轮背锥上齿轮大端的（）A、分度圆弦齿高B、分度圆弦齿厚C、齿距D、顶部齿厚
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齿轮传动中常见的失效形式有齿面磨损、轮齿折断、轮齿的（）、（）。
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齿轮传动的失效形式有（）。A、轮齿的点蚀；B、齿面磨损；C、齿面胶合；D、轮齿折断。
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对于闭式齿轮传动（）是软齿面轮齿的主要损坏形式。A、齿面胶合B、齿面磨损C、轮齿折断D、轮齿点蚀
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关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A、主减速器可起到降速增矩作用B、当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C、主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D、从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
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齿轮传动中，轮齿的主要失效形式有（）。A、轮齿折断B、齿面磨粒磨损C、齿面点蚀D、齿面胶合
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主减速器中，主、从动锥齿轮的齿数应当如何选择才能保证具有合理的传动特性和满足结构布置上的要求？
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对于齿轮齿条式转向器，为了增加重合度，提高传动的平稳性，应采用（）传动。A、圆柱斜齿B、圆柱直齿C、圆锥斜齿D、圆锥直齿
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一般开式齿轮传动的主要失效形式是（）和轮齿折断；闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀和轮齿折断；闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀；闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是轮齿折断。
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计算题：已知东风EQ140型汽车主减速装置中，主动园锥齿轮的齿数为6，从动园锥齿轮的齿数为38，变速器二档传动比为4.31，求主传动比和使用二档时的总传动比？
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汽车主减速器主、从动锥齿轮采用双曲线齿型，与螺旋锥齿轮相比，主、从动齿轮轴线不相交，（），有利于缩小汽车最小离地间隙，改善汽车的稳定性。A、传动比大、主动齿轮轴线高B、传动比大、主动齿轮轴线低C、传动比小、主动齿轮轴线高D、传动比小、主动齿轮轴线低
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齿轮传动的失效形式一般有（）。A、齿面胶合B、轮齿疲劳折断C、齿面磨粒磨损D、轮齿过载折断
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多选题关于驱动桥主减速器下列哪些说法是正确的？（）A主减速器可起到降速增矩作用B当发动机横向布置时主减速器采用一对锥齿轮传动C主、从动锥齿轮多采用双曲面锥齿轮D从动锥齿轮轮齿的工作侧是齿的凸面
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问答题主减速器锥齿轮中点螺旋角对齿面重合度、轮齿强度有什么影响？汽车主减速器锥齿轮螺旋角如何选取？
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单选题对于齿轮齿条式转向器，为了增加重合度，提高传动的平稳性，应采用（）传动。A圆柱斜齿B圆柱直齿C圆锥斜齿D圆锥直齿
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