基频以下变频调速时为了维持最大转矩恒定，在较低频率时应适当提高()。A.定子电流B.定子电压C.电源频率D.电机转速
交流异步电动机在进行基频以下的变频调速时，均采用压频比恒定的控制方式，即恒转矩调速方式。()
在恒压频比控制(即U1／w1=常数)的变频调速系统中,在基频以下变频调速时进行定子电压补偿,其目的是()。 A. 维持转速恒定B. 维持定子全磁通恒定C. 维持气隙磁通恒定D. 维持转子全磁通恒定
在变频调速时，若保持恒压频比（U／f=常数），可实现近似（）。A、恒功率调速B、恒效率调速C、恒转矩调速D、恒电流调速
异步电动机变压变频调速系统中，调速时应同时（）。 A、改变定子电源电压的频率B、改变定子电源的电压C、改变转子电压D、改变转子电压的频率E、改变定子电源电压的相序
交流变频调速额定频率以下调速的控制原则是：在变频调速过程中，（）。A、保持气隙磁通恒定B、保持定子电压恒定C、保持定子电流恒定D、保持转子电流恒定
从异步电动机变频调速控制特性中可知，在基频以下调速方式为恒转矩调速，在基频以上调速方式为恒功率调速（）
变频器在基频以下调速时，调频时需同时调节（），以保持电磁转矩基本不变。A、定子电源电压B、定子电源电流C、转子阻抗D、转子电流
在异步电动机基频以下变频调速时，若保持恒压频比，可实现近似（）。A、恒功率调速B、恒效率调速C、恒转矩调速D、不能实现
变频调速系统在基频以下调速控制方式有（）的控制方式。 A、恒压频比（U1/f1=常数）B、恒定电动势频比（E1/f1=常数）C、磁通与频率成反比D、磁通与频率成正比E、改变定子电压频率，保持定子电压恒定
异步电动机变压变频调速系统中，调速时须同时调节定子电源的电压和频率。
交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。
变频调速时，基频以下的调速属于（）调速，基频以上的属于（）调速。
变频调速时，基频以下的调速属于（）调速，基频以上的调速属于（）调速。
在基频以下，变频器的输出电压随输出率的变化而变化，适合变频调速系统的（）；在基频以上，变频器的输出电压维持电源额定电压不变，适合变频调速系统的（）。
变压变频调速系统中，调速时需同时调节定子电源的电压和频率
在变频调速时，若保持恒压频比（U／f＝常数），可实现近似（）。A、恒功率调速B、恒效率调速C、恒转矩调速
变压变频调速系统中，调速时应改变定子电源的（）。A、电压和频率B、频率C、电压D、电压或频率
在变频调速时，若保持恒压频比（U／f＝常数），可实现近似（）A、恒功率调速B、恒效率调速C、恒转矩调速D、恒电流调遣
单选题当电动机在额定转速以下变频调速时，要求（），属于恒转矩调速。A定子电源的频率可任意改变B定子电压不变C维持压频比不变D定子电流不变
填空题异步交流电动机变频调速： a）基频（额定频率）以下的恒磁通变频调速，属于（）调速方式。 b）基频（额定频率）以上的弱磁通变频调速，属于（）调速方式。
单选题当电动机在额定转速以上变频调速时，要求（），属于恒功率调速。A定子电源的频率可任意改变B定子电压为额定值C维持压频比不变D定子电流不变
判断题从异步电动机变频调速控制特性中可知，在基频以下调速方式为恒转矩调速，在基频以上调速方式为恒功率调速（）A对B错
单选题交流变频调速额定频率以下调速的控制原则是：在变频调速过程中，（）。A保持气隙磁通恒定B保持定子电压恒定C保持定子电流恒定D保持转子电流恒定
单选题变频调速中，VVVF的含义是（）。A变频恒压B变频变压C变压恒频D恒频恒压
填空题交流主轴伺服电机，采用变频调速的方法时，基频以下调速称为（）调速；基频以上调速称为（）调速。
判断题交直交机车在基频以下采用变频变压调速，在基频以上时，一般维持电压不变，而只改变频率调速。A对B错
填空题异步电动机变频调速时，对定子频率的控制方式有恒压频比控制、（）、矢量控制、直接转矩控制。