轴对称问题可以转化为二维问题,因此其单元体与平面问题中的单元体是一样的。

轴对称问题可以转化为二维问题,因此其单元体与平面问题中的单元体是一样的。


参考答案和解析
错误

相关考题:

在下列关于单元体的说法中,正确的() A单元体的三维尺寸必须为无穷小B单元体的各个面必须包含一对横截面C单元体的形状必须是正六面体D单元体的各个面中必须有一对平行面

发动机有4个单元体组成,分别为()。 A.风扇单元体、核心机单元体、LPT单元体和AGB/ TGB单元体B.风扇单元体、高压压气机单元体、燃烧室和LPT单元体C.风扇单元体、高压压气机、燃烧室、高压涡轮D.风扇单元体、高压涡轮、低压涡轮和AGB/TGB单元体

在受力构件内任一单元体的各个截面中,剪应力等于零的截面称为单元体的主平面,主平面上的正应力称为该单元体的主应力 () 此题为判断题(对,错)。

关于弹性力学的正确认识是()。A、计算力学在工程结构设计的中作用日益重要B、弹性力学从微分单元体入手分析弹性体,因此与材料力学不同,不需对问题作假设C、任何弹性变形材料都是弹性力学的研究对象D、弹性力学理论像材料力学一样,可以没有困难的应用于工程结构分析。

关于单元体的定义,下列提法中正确的是()。A、单元体的三维尺寸必须是微小的B、单元体是平行六面体C、单元体必须是正方体D、单元体必须有一对横截面

单元体中切应力为零的平面称为主平面。() 此题为判断题(对,错)。

单元体上没有切应力的面称为( )。A.主应力;B.主平面;C.单元体;D.主应变;

构件是机器的运动单元体,零件是机器的()单元体。

低压涡轮单元体和附件驱动单元体,各由几个维护组件组成()A、低压涡轮单元体由2个,附件驱动单元体由3个B、低压涡轮单元体由3个,附件驱动单元体由2个C、低压涡轮单元体由4个,附件驱动单元体由3个D、低压涡轮单元体由5个,附件驱动单元体由4个

发动机前油槽是属于()单元体的组件。 A、风扇主单元体B、核心发动机主单元体C、低压涡轮主单元体D、附件驱动主单元体

构件是机器的()单元体;零件是机器的()单元体;部件是机器的()单元体。

单元体是由三对()的面组成,由于单元体极其微小,可以认为它的每个面上的应力是()分布的,而且在()的面上。

一般将变形问题简化为()A、平面问题和轴对称问题B、空间问题C、平衡问题D、以上均不对

在下列关于单元体的说法中,()是正确的。A、单元体的形状必须是正六面体B、单元体的各个面必须包含—对横截面C、单元体的各个面中必须有—对平行面D、单元体的三维尺寸必须为无穷小

单元体上的剪应力值()的平面称为主平面。A、为常量B、不为常量C、为零D、不为零

主应力是指()主平面是指()主方向是指()主单元体是指()。

单元体上没有切应力的面称为()。A、主应力B、主平面C、单元体D、主应变

单元体上切应力等于零的平面称为()平面,此平面上的正应力称为()应力。

应力单元体与应力圆的对应关系是:()()()。

扭转与弯曲组合变形的杆件,从其表面取出的单元体处于二向应力状态。

发动机的四个主单元体是()A、风扇单元体、核心机、低压涡轮单元体、尾喷单元体B、风扇单元体、核心机、低压涡轮单元体、附件驱动单元体C、风扇单元体、核心机、高压涡轮单元体、附件驱动单元体D、风扇单元体、核心机、尾喷单元体、附件驱动单元体

发动机有4个单元体组成,分别为()。A、风扇单元体、核心机单元体、LPT单元体和AGB/TGB单元体B、风扇单元体、高压压气机单元体、燃烧室和LPT单元体C、风扇单元体、高压压气机、燃烧室、高压涡轮D、风扇单元体、高压涡轮、低压涡轮和AGB/TGB单元体

单选题发动机前油槽是属于()单元体的组件。A风扇主单元体B核心发动机主单元体C低压涡轮主单元体D附件驱动主单元体

多选题一般将变形问题简化为()A平面问题B轴对称问题C空间问题D平衡问题

单选题单元体上没有切应力的面称为()。A主应力B主平面C单元体D主应变

填空题构件是机器的运动单元体,零件是机器的()单元体。

单选题一般将变形问题简化为()A平面问题和轴对称问题B空间问题C平衡问题D以上均不对

填空题构件是机器的()单元体;零件是机器的()单元体;部件是机器的()单元体。