()邮件在装车后,必须锁入铁柜。A机要袋B保价袋C信报袋D普包袋

()邮件在装车后,必须锁入铁柜。

A机要袋

B保价袋

C信报袋

D普包袋


参考解析

相关考题:

全部邮件装车完毕后,火车押运员汇结本邮仓装车邮件总数报与()。A.班长B.分发人员C.签收人员D.主管人员

火车邮件装车完毕后,签收人员汇结前后仓装车邮件总数及相关情况,与( )核对确认无误后予以签收。 A、交接细数单B、接发人员C、装车人员D、路单

下列关于汽车邮件沿途装卸表述正确的有()。 A、装车时发现规格不符的邮件,应由装发局按规定重新开拆加封处理,否则驾押人员有权予以拒收B、驾押人员发现有数目不符的情节,交接后必须复查核准C、在卸交邮件时发现不合格邮件,驾押人员应会同接方共同拆验,确定内件情况后,双方共同批注路单签证,由收方处理,驾押人员有权划销邮件D、沿途各站交接邮件应坚持先卸后装

下列关于出火车乘规范中路单交接的说法正确的有()。 A、了解装车邮件的体积、种类、运量等情况B、依据仓位图计划仓位和堆位C、对前、后仓邮件量变动较大时,由班长临时调整邮件前、后仓的装仓邮件位置D、及时将仓位调整情况告知转运装车人员

火车出乘规范中要求,全部邮件装车完毕后,火车押运员应()。 A、汇结本邮仓装车邮件总数B、将邮件总数报与班长C、将邮件总数报与主管人员D、将邮件总数报与签收人员

押运班管仓人员对装车邮件全部入堆完毕后,与制单人员核对( )数目。 A、路单与实物B、实物与交接细数单C、交接细数单与路单D、装车数目与实物

火车押运班在外仓接收邮件时,发现转运人员唱数有误应当( )。 A、拒绝装车B、立即纠正C、终止装车,重新点数D、先记录,待装完本拖车邮件后再予以指出

在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,按规定处理后,应重新生成配发信息() 此题为判断题(对,错)。

在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,装车邮件信息的发送应在火车发出后( )分钟内进行。 A、20B、30C、40D、50

汽车转运作业规范的总包邮件发运中规定,装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,应在相应界面,输入( )后划销对应的堆位,重新生成配发信息。 A、条码信息B、邮件信息C、邮件节目D、路单节目

在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,装车邮件信息的发送应在火车发出后()分钟内进行。

在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,按规定处理后,应重新生成配发信息。A对B错

货物装车船完毕后,按惯例把装车船情况通知对方的办法中不包括()。A、电传B、电子邮件C、特快专递D、派人送达

易燃易爆试剂应储存于铁柜中,铁柜可以没有通风口。

易燃易爆试剂应放在()。A、在铁柜中,柜的顶部要有通风口B、在木柜中,柜的顶部要有通风口C、在铁柜中,并要密封保存D、在木柜中,并要密封保存

必须在主站授权后,小站才能入锁。

在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,按规定处理后,应重新生成配发信息。

非营业时间运营专用印章(个人名章除外)必须入库或保险箱(柜)保管或()。A、随尾箱交押运公司保管B、锁入抽屉保管C、在监控下双人锁入铁皮柜内

货仓门在运行途中必须上下插销入孔,中部拉门锁入扣,()加固,严禁开门或部分打开。A、不需B、手锁C、挂锁D、链条锁

部队配发的枪支弹药要有专人负责保管,做到账目清楚,出入库手续齐全。武器库必须实行“三铁两器”(铁门铁柜铁栏杆,安全警报器灭火器)和()制度。A、单人单锁B、双人单锁C、双人双锁D、单人双锁

《铁路旅客运输管理规定》规定车票票据必须放在()内,出入票后应及时加锁。A、票箱、票柜B、抽屉C、保险柜D、铁柜

午休时,运营专用印章必须锁入尾箱或保险柜保管,()可锁入抽屉保管。A、个人名章B、假币章C、全不

运营人员午休时,运营专用印章必须锁入尾箱或保险柜保管,个人名章可锁入抽屉保管。

判断题必须在主站授权后,小站才能入锁。A对B错

多选题()邮件在装车后,必须锁入铁柜。A机要袋B保价袋C信报袋D普包袋

单选题《铁路旅客运输管理规定》规定车票票据必须放在()内,出入票后应及时加锁。A票箱、票柜B抽屉C保险柜D铁柜

填空题在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,装车邮件信息的发送应在火车发出后()分钟内进行。