下面关于“火车沿途装车邮件的归堆”说法正确的是（）。A押运员在到站前，用色网隔离邮件B交车邮件时，由地面局接发人员逐袋、捆唱数装车C交车邮件时，押运员在车门监数D停车不足三分钟的站押运员堆码上车邮件
下面关于“火车沿途装车邮件的归堆”说法正确的是（）。
A押运员在到站前，用色网隔离邮件
B交车邮件时，由地面局接发人员逐袋、捆唱数装车
C交车邮件时，押运员在车门监数
D停车不足三分钟的站押运员堆码上车邮件
参考解析
略
相关考题：
下面关于“验单的缮发时限”说法不正确的是（）。A.在当天当班发现问题需要发验的，一定要在当班或规定的时限内发出B.一级干线火车邮路遇装车邮件路单与实物不符时，始发站交发邮件3小时内，押运班进行复点并缮发纸制验单C.从干线汽车到达时间开始，最长不超过5个小时D.一级干线火车邮路遇装车邮件路单与实物不符时，沿途局交发邮件2小时内，押运班进行复点并缮发纸制验单
下列关于火车转运作业规范的总包邮件内部处理中信息入堆，说法正确的有（）。A.如遇入堆邮件与计划不符，应将不符情况报告班长B.如遇入堆邮件与计划不符，应将不符情况报告主管领导C.应将所有总包邮件信息在“总包处理”→“入堆操作”界面入堆D.应将所有总包邮件信息在“总包处理”→“配发处理”界面入堆
下列关于汽车运输作业中总包交卸的表述错误的是( )。 A、直达汽车邮路驾押人员会同终到局卸车人员验视封志，无误后终到局组织卸车，驾押人员办理签收B、非直达汽车邮路，始发局和终到局的邮件由地面局负责装卸和车内堆码，驾押人员负责盯数C、非直达汽车邮路，沿途局装车由地面局将邮件装上车厢，车内堆码由驾押人员负责D、非直达汽车邮路，卸车邮件由驾押人员将邮件卸至车下
列关于汽车邮件沿途装卸表述错误的是( )。 A、局站汽车到达沿途卸交地指定卸车位置交接邮件，交接时应注意填写“邮运汽车行车排单(邮1304)”B、沿途卸车邮件由驾押人员从车上交卸地面，车下工作由地面局负责C、直达汽车邮路卸车前，驾押人员会同转运员验视车厢封志，如封志完好则直接签收D、装车时发现规格不符的邮件，驾押人员无权拒收
下列关于汽车运输作业中总包交卸的表述正确的有()。 A、直达汽车邮路驾押人员会同终到局卸车人员验视封志，无误后终到局组织卸车，驾押人员办理签收B、非直达汽车邮路，始发局和终到局的邮件由地面局负责装卸和车内堆码，驾押人员负责盯数C、非直达汽车邮路，沿途局装车由地面局将邮件装上车厢，车内堆码由驾押人员负责D、非直达汽车邮路，不论装卸邮件多少，均由驾押人员将邮件卸至车下
下列关于出火车乘规范中路单交接的说法正确的有()。 A、了解装车邮件的体积、种类、运量等情况B、依据仓位图计划仓位和堆位C、对前、后仓邮件量变动较大时，由班长临时调整邮件前、后仓的装仓邮件位置D、及时将仓位调整情况告知转运装车人员
下列关于火车出乘规范中路单交接的说法错误的是( )。 A、了解装车邮件的体积、种类、运量等情况B、依据仓位图计划仓位和堆位C、对前、后仓邮件量变动较大时，由班长临时调整邮件前、后仓的装仓邮件位置D、及时将仓位调整情况告知列车人员
火车押运员按照邮件的( )分别堆放,对沿途卸交站要提前将卸车邮件堆位移至车门口。 A、轻、重、特快类别和卸交局本、转B、轻、重、特快类别和地市局本、转C、轻、重、特快类别和地面局本、转D、地市局本、转
下面关于“验单的缮发时限”说法正确的有( )。 A、在当天当班发现问题需要发验的，一定要在规定的时限内发出B、从干线汽车到达时间开始，最长不超过4个小时C、一级干线火车邮路遇装车邮件路单与实物不符时，沿途局交发的邮件3小时内，押运班进行复点并缮发纸制验单D、一级干线火车邮路遇实物与网上信息数目不符时，向邮件发运局缮发电子验单，抄派押局
下面关于“火车沿途装车邮件的归堆”说法正确的是（）。A、押运员在到站前，用色网隔离邮件B、交车邮件时，由地面局接发人员逐袋、捆唱数装车C、交车邮件时，押运员在车门监数D、停车不足三分钟的站押运员堆码上车邮件
单选题押运员在邮件归堆操作中注意的事项的表述错误的是（）。A押运员在邮件归堆操作时，“红杯”、“红水杯”邮件要声明，使装车人员注意，并另行小心堆放B押运员在邮件归堆操作时，对特快专递邮件要另堆另放C押运员在邮件归堆操作时，要特别注意和说明读音、字形相同、相似的名称，以防误看，误报或误听D押运员在邮件归堆操作时，报出的堆位名称应是邮件种类的名称，声音响亮，以确保归堆人员准确落堆
多选题下面关于“火车沿途装车邮件的归堆”说法正确的是（）。A押运员在到站前，用色网隔离邮件B交车邮件时，由地面局接发人员逐袋、捆唱数装车C交车邮件时，押运员在车门监数D停车不足三分钟的站押运员堆码上车邮件
填空题对终点站或沿途卸交量大的局，火车押运班应填制《装卸邮件（）》。