在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时，邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线，邮仓两侧车门要留出（）。A.40911B.40910C.40942D.40972
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对卸车邮件的分剔，转运部门应按照本单位（）设定邮件堆位。A.实际情况B.生产场地C.发运计划D.邮件数量
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对卸车邮件的分剔,转运部门应按照本单位生产场地和________________设定邮件堆位。
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,邮件实物分剔后,在“勾核配发”模块中选择“( )”方式进行总包邮件扫描勾核。 A、进口堆位勾核B、出口堆位勾核C、配发堆位勾核D、直接扫描
在火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中,应将网上签收和扫描录入的所有总包邮件信息在“总包处理”→“入堆操作”界面入堆() 此题为判断题(对，错)。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,遇有火车折返情况,各接卸站根据上级要求全部卸由本局处理的总包邮件() 此题为判断题(对，错)。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,按规定处理后,应重新生成配发信息() 此题为判断题(对，错)。
火车转运作业规范的总包邮件发运环节中装发火车包括拉运邮件上站和站台装车两部分内容() 此题为判断题(对，错)。
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对卸车邮件的分剔,转运部门应按照本单位生产场地和发运计划设定邮件堆位() 此题为判断题(对，错)。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时,邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线,并留0.45米通道,端门要留出1／3() 此题为判断题(对，错)。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时,交接人员要审核邮件交接总路单,做到( )。 A、不少单B、不缺页C、节目准确D、结数准确
火车转运作业规范规定,接卸火车时,根据邮件交接细数单核点( )是否相符。 A、接卸邮件总数B、机要邮件数C、堆位邮件数D、普邮邮件数
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中,装车邮件信息的发送应在火车发出后( )分钟内进行。 A、20B、30C、40D、50
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时,邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线,邮仓两侧车门要留出( )。 A、1/3B、1/2C、2/3D、3/4
汽车转运作业规范的总包邮件发运中规定,装车发运过程中,如果有整堆位的总包邮件未能装车时,应在相应界面,输入( )后划销对应的堆位,重新生成配发信息。 A、条码信息B、邮件信息C、邮件节目D、路单节目
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，装车邮件信息的发送应在火车发出后（）分钟内进行。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，按规定处理后，应重新生成配发信息。A对B错
转运作业中的“邮件总包发运”包括邮件总包装车和邮件总包信息发送。
在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，按规定处理后，应重新生成配发信息。
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，在入堆操作时，如遇入堆邮件与计划不符，应将不符情况报告（）。A、班长B、队长C、科长D、主管领导
火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件勾核完毕后，将总包邮件按照（）顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。A、发运数量B、发运次序C、发运路向D、发运车次
单选题在火车转运作业规范的总包邮件发运环节中站台装车时，邮件堆位的高度不超过车厢上部蓝线，邮仓两侧车门要留出（）。A1/3B1/2C2/3D3/4
单选题火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中对卸车邮件的分剔，转运部门应按照本单位（）和发运计划设定邮件堆位。A生产场地B实际情况C邮件数量D人员配备
多选题火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件勾核完毕后，将总包邮件按照（）顺序堆码在指定堆位（并堆），存贮备发。A发运数量B发运次序C发运路向D发运车次
判断题在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，如果有整堆位的总包邮件未能装车时，按规定处理后，应重新生成配发信息。A对B错
填空题在火车转运作业规范的总包邮件发运环节装车发运过程中，装车邮件信息的发送应在火车发出后（）分钟内进行。
单选题火车转运作业规范的总包邮件内部处理环节中，邮件实物分剔后，在“勾核配发”模块中选择“（）”方式进行总包邮件扫描勾核。A进口堆位勾核B出口堆位勾核C配发堆位勾核D直接扫描