当温度变化对桥梁结构内力影响较大时，应选择在温度内力较不利的季节进行荷载试验，否则应考虑用适当增大静载试验效率，来弥补温度影响对结构控制截面产生的不利内力。
当温度变化对桥梁结构内力影响较大时，应选择在温度内力较不利的季节进行荷载试验，否则应考虑用适当增大静载试验效率，来弥补温度影响对结构控制截面产生的不利内力。
参考答案和解析
A
相关考题：
对静力荷载试验、动力荷载试验描述正确的有哪几项()。 A、静力荷载试验需测试结构在承受静力荷载下的变形、应变、内力、裂缝等资料B、静力荷载试验需对结构的强度、刚度、稳定性进行分析C、动力荷载试验需测试结构在动载作用下桥梁结构的受迫振动特性D、动力荷载试验需测试在动载作用下桥梁结构自振特性
其他荷载:使结构产生内力和变形的各种因素中,除有以上主要荷载的作用外,通常还有:混凝土材料()(包括早期混凝土的凝缩与日后的干缩)受到约束而产生的内力;温度变化使地下结构产生内力,例如浅埋结构土层温度梯度的影响,浇灌混凝土时的水化热温升和散热阶段的温降;软弱地基当结构刚度差异较大时,由于结构()均匀沉降面引起的内力。 A.不B.材料C.收缩D.养护
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：1）关于加载方式说法错误的是（ ）。A.根据被测对象的结构情况，选择仪器精度和量程。B.为加载方便，应使用重物加载。C.全部测点连接完成后，应抽查连接状况。D.以使控制截面断面产生最不利荷载效应（内力变形最大）荷载作为控制荷载。E.加载的试验效率系数宜为0.85~1.05之间。
某在用五跨梁桥通过静载试验确定其承载力，据此回答：3）对于加载过程的描述，以下说法正确的是（ ）。A.加载级数根据试验荷载总量和荷载分级增量确定。B.资料不全或重点测试桥梁在荷载下的响应规律时，应增加分级。C.当进行主要控制截面最大内力（变形）加载试验时，分级加载稳定时间不应少于15min。D.新桥首个工况的分级加载稳定时间不少于5min。E.加载过程中，应保证控制截面内力或位移不超过控制荷载作用下的最不利值。
桥梁静载试验中，针对某控制截面的荷载等效计算的相关表述，错误的选项是（ ）。A. 取用设计车道荷载进行计算B.取用设计车辆荷载进行计算C.应计入汽车荷载冲击系数D.截面的试验内力与设计活载内力相当，且荷载效率满足要求
对于静定结构，下列说法正确的是( )。A.只有当荷载作用于结构，才会产生内力B.环境温度的变化，支座移动会产生内力C.杆件刚度的变化会引起内力的变化D.制造误差及结构形状发生变化，可能产生内力
单选题关于框架结构竖向活荷载最不利布置的方法，下列论述不正确的是（）。A满布荷载法：活荷载同时作用于所有梁，求出支座和跨中弯矩直接用于内力组合B分层组合法：以分层法为依据，对梁只考虑本层活荷载最不利布置；对柱弯矩仅考虑上、下层活荷载影响；对柱轴力，必须考虑该层以上相邻梁布置活荷载C最不利荷载位置法：根据框架截面指定内力的影响线确定活荷载最不利布置D分跨计算组合法：活荷载逐层逐跨单独布置，分别计算内力，最后组合最不利内力
单选题静定结构承受温度改变时，对结构的影响是（）A既产生变形，又产生内力B产生变形，不产生内力C不产生变形，产生内力D不产生变形，不产生内力