某网友：几乎没有人会支持损害他们利益的提案。然而据《京华时报》报道，在历时17天的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，参与活动的上万市民多数赞同上调地铁和公交票价。让大家多掏钱还点赞，这个结果一定是假造的。如果以下陈述为真，除哪一项外，都质疑了该网友的判断（）A只有对公共交通价格改革感兴趣的人才参与活动，统计结果仅仅反映了这一部分人的意见。B参与活动的一部分人很少乘坐地铁和公交，上调票价并不损害他们的利益。C有些乘坐地铁和公交上下班的人认为上调票价能缓解高峰时段的拥挤状况。D很多市民都希望通过上调票价来改善乘车环境。
某网友：几乎没有人会支持损害他们利益的提案。然而据《京华时报》报道，在历时17天的“我为公共交通价格改革建言献策”活动中，参与活动的上万市民多数赞同上调地铁和公交票价。让大家多掏钱还点赞，这个结果一定是假造的。如果以下陈述为真，除哪一项外，都质疑了该网友的判断（）
A只有对公共交通价格改革感兴趣的人才参与活动，统计结果仅仅反映了这一部分人的意见。
B参与活动的一部分人很少乘坐地铁和公交，上调票价并不损害他们的利益。
C有些乘坐地铁和公交上下班的人认为上调票价能缓解高峰时段的拥挤状况。
D很多市民都希望通过上调票价来改善乘车环境。
参考解析
略
相关考题：
近年来，私家车的数量猛增。为解决日益严重的交通拥堵问题，B市决定大幅降低市区地面公交线路的票价。预计降价方案实施后96%的乘客将减少支出，这可以吸引乘客优先乘坐公交车，从而缓解B市的交通拥堵情况。 以下哪项陈述如果为真，能够最有力地削弱上面的结论？（ ）A.B市各单位的公车占该市机动车总量的1/5，是造成该市交通堵塞的重要因素之一B.公交线路票价大幅度降低后，公交车会更加拥挤，从而降低乘车的舒适性C.便宜的票价对注重乘车环境和“享受生活”的私家车主没有吸引力D.一些老弱病残乘客仍然会乘坐出租车出行
近年来，私家车的数量猛增。为解决日益严重的交通拥堵问题，B市决定大幅度降低市区地面公交线路的票价。预计降价方案实施后96%的乘客将减少支出，这可以吸引乘客优先乘坐公交车，从而缓解B市的交通拥堵状况。以下哪项陈述如果为真，能够最有力地削弱上面的结论?A．一些老弱病残孕乘客仍然会乘坐出租车出行。B．B市各单位的公车占该市机动车总量的1/5，是造成该市交通堵塞的重要因素之一。C．公交线路票价大幅度降低后，公交车会更加拥挤，从而降低乘客的舒适性。D．便宜的票价对注重乘车环境和“享受生活”的私家车主没有吸引力。
为了提高公交公司的效益，有人建议提高公共汽车的票价。然而公交公司的负责人反驳说：“上一次公共汽车的提价导致了乘客的减少，从而使得公交公司的效益不但没有增加，反而有所降低，因此，再次提高票价并不能增加公交公司的效益。”以下哪项是这位负责人的观点成立所必需的一个假设？( )A.除了公共汽车以外，乘客还可以选择别的交通方式B.降低票价会使得更多的人乘坐公共汽车C.提高票价一定会导致公司效益的降低D.上一次提价的幅度和现在的建议提价幅度相差较大
2007年以来，北京地铁不分路途远近，不管是否换乘，票价一律两元，2013年3月8日，北京地铁客运量首次突破1000万人次，并稳定下来，早晚上下班高峰时段，地铁站台内等四五趟车是家常便饭，于是有人提议：地铁票价应该上涨，通过价格杠杆来分散高峰时段客流压力，并将轨道交通人流向地面交通进行分流，以使城市公共交通结构趋于合理。以下各项陈述都将削弱上述观点，除了：A.较高的地铁票价又将促使许多上下班者开车上班，这将加速北京的空气污染，增加地面交通的拥挤程度B.坐地铁的乘客绝大多数都是刚性需要，没有人愿意没事时来地铁观光，体验地铁里的拥挤或呼吸车厢里的污浊空气C.许多坐地铁的乘客都是低票价的受益者，他们强烈反对提高地铁票价D.地面公共交通已经趋于饱和，如果地铁出行成本昂贵，那么公交车将和地铁车厢一样拥挤
2017年10月14日上午，吴某至苏州地铁东环路站乘坐一号线至相门站，上述区间地铁票价为2元。吴某持有余额为7，1元的苏州市民卡B卡刷卡进站，但进站闸机显示卡内余额不足，导致吴某无法进站。依据《苏州市轨道交通票务规则》第13条规定，苏州通／市民卡、江苏交通一卡通本地卡余额低于轨道交通线网最高票价的折后金额时(折后全程票价为7，6元）将不能进站。吴某欲通过诉讼主张权利，下列说法正确的是：( ）A.公交公司侵犯了吴某的自主选择权B.吴某有权针对该票务规则提起公益诉讼C.该票务规则侵害了吴某的公平交易权D.该票务规则符合公交惯例，属于有效条款
甲、乙、丙三人都接到东方电气公司的面试通知,他们可以选择地铁、开车、公交车等出行方式去参加面试。由于早高峰交通拥堵严重,为了保证不迟到,三人有如下原则:①甲不愿意挤地铁,如果乙乘公交去,他就选择乘公交去；②乙不在乎堵车,如果开车比地铁快,那么他就选择开车去；③丙时间观念超强,除非能提前知道交通路况信息,否则他就选择乘地铁去；④乙和丙正好住在地铁沿线上,如果想相约而行,他们将一起乘地铁去。如果上述断定为真,在不违反三个人原则的情况下,则可以得出以下哪项?A.如果乙没有选择乘坐地铁或开车去,则他肯定和甲一起乘坐公交车去B.如果甲和丙开车去参加面试,则能提前知道交通路况信息C.如果三人都乘坐地铁去参加面试,则地铁比开车更快D.如果丙和乙乘坐地铁去参加面试,则不能提前知道交通路况信息E.如果三人都乘坐公交车去参加面试,则没能提前知道交通路况信息
理论上讲，高峰时段提高票价，平常时段降低票价，应该能够让一部分人规避高峰时段、选择在平常时段出行。但是，北京地铁早晚高峰时段的拥挤基本上是由上班族所形成的。之于早必出、晚必归的上班族，即使高峰时段地铁票价上调，只要支出额度小于开车的成本，他们还是会选择公共交通。所以，高峰时段提高票价，未必能够有效分散高峰客流，相反，却可能大大提高上班族的交通成本。 文段主要支持的观点是：A.提高高峰时段地铁票价对缓解北京拥堵效果有限B.利用价格杠杆抑北京地铁高峰出行应审慎C.多建地铁多发车是解决北京地铁高峰期拥堵问题的根本途径D.提高地铁票价将提高上班族的交通成本，违背了地铁公共交通的本质
2014年7月．北京市发改委针对北京公交地铁票制票价调整公开向社会各界征求意见，主要围绕目前公交地铁的服务、现行票制票价存在的问题、如何调整票制票价和其他问题四个方面，并开通了四种建议渠道。这是公民通过一定途径参与（ ）。A．民主选举B．民主决策C．民主管理D．民主监督
北京市政府实行公交低票价政策等各项“公交优先”措施使公交改革的成效已经初步显现。现在三分之二的北京人拥有公交IC卡，乘坐公交的人数明显增多。这体现了（）。 ①人们在享受政府提供的服务 ②公民要支持政府的工作 ③公民监督政府工作的必要性 ④政府求真务实的工作作风A、①②④B、③④C、②③D、①④
单选题某城市为了解决上下班高峰时段地铁拥挤问题，制定了非高峰时间段低于高峰时间段票价的方案。根据定价策略，该方法属于（ ）。[2012年真题]A动态定价法B差别定价法C渗透定价法D质优价低定价法