15、AC 600车钟系统中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同,均为单手柄复合车钟(LTU),而机舱应急车钟则为按键式车钟(PBT)。

15、AC 600车钟系统中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同,均为单手柄复合车钟(LTU),而机舱应急车钟则为按键式车钟(PBT)。


参考答案和解析
正确

相关考题:

AC-C20遥控系统中,从集控室转到驾驶台操作时,首先______,这将使集控室和驾驶台车钟上“Bridge”按钮的LED闪光且使蜂鸣器响,然后在驾驶台按下“Bridge”按钮,两地“Bridge”按钮的LED变为平光,且蜂鸣器停响。A.按下驾驶台车钟上的“Bridge”按钮B.按下集控室车钟上的“ECR”按钮C.按下驾驶台车钟上的“ECR”按钮D.按下集控室车钟上的“Bridge”按钮

车钟的使用和注意事项,不正确的是_______ A.车钟的使用关系到船舶安全,必须注意听清车令,按照指挥人员的命令正确指动车钟并复述车令,他人不得任意摇动车钟。B.备车时应校对驾驶室和机舱车钟,车钟技对完毕后置于“备车"位置。C.改变车速时,应及时观察转速表所指的数值(转数)。D.车钟平时应经常保持清洁光亮,任何部位不得凃上润滑油(脂)

1.2AutoChief-Ⅳ主机遥控系统常规管理22.AC-4型主机遥控系统的模拟图上的“BRIDGE”指示灯和“STOP”指示灯同时亮,则表示控制部位选择在(),驾驶台车钟手柄在()位置。 A、驾驶台/正车B、驾驶台/停车C、集控室/停车D、集控室/正车

在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,在主机停车时进行模拟试验的条件是______。A.关闭主起动阀,用集控室车钟发送车令B.关闭主起动阀,用驾驶室车钟发送车令C.开启主起动阀,用集控室车钟发送车令D.开启主起动阀,用驾驶室车钟发送车令

驾驶台可以()方式通知机舱人员撤离。A、用车钟摇二次完车信号B、用车钟持续摇完车信号C、用车钟摇三次完车信号

在AC-4主机遥控系统中,驾驶台车钟各档转速的设定只能在()的操作面板上进行。A、驾驶台控制单元B、集控室控制单元C、驾驶台车钟单元D、集控室车钟单元

在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,在主机停车时进行模拟试验的条件是()A、关闭主起动阀,用集控室车钟发送车令B、关闭主起动阀,用驾驶室车钟发送车令C、开启主起动阀,用集控室车钟发送车令D、开启主起动阀,用驾驶室车钟发送车令

单选题AC C20系统中驾驶台车钟和集控室车钟完全相同,均为单手柄复合车钟(LTU),()。A同时具有传令和回令指示功能B同时具有传令和主机操作指令的发信功能C同时具有传令和显示功能D同时具有传令和记录功能

单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中,在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下,当驾驶室车钟给出换向指令以后,主机开始执行换向动作的时刻是()。A轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令时后立即开始B轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后并把主机操纵手柄B拉回到“STOP”位置时C当驾驶室车钟给出换向指令以后立即开始D轮机值班人员操作集控室主机操纵手柄B到起动位置时

单选题在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中,遥控系统的参数设定只能在()进行。A驾驶台AC-4单元操作面板上B驾驶台车钟单元操作面板上C集控室AC-4单元操作面板上D集控室车钟单元操作面板上

单选题备车时应校对驾驶室和机舱车钟,下列说法不正确的是()。A先用电话与机舱联系B摇动驾驶室车钟至各个速度的位置,看机舱回令是否指在所要求的速度位置上C车钟校对完毕后置于“停车”位置D转车、冲车、试车完毕后置于“停车”位置,表示车已备妥

单选题实践中,船舶开航前驾驭中与机舱间备车的联系程序通常是:()A驾驶台先将车钟指在“备车”,机舱立即回令“备车”,主机既告备妥B驾驶台先将车钟指在“备车”,机舱回令“备车”,一切准备就绪后,机舱将车钟指在“停车”,驾驶台回令“停车”,主机即告备妥C驾驶台先将车钟指在“备车”,机舱回令“备车”,机舱一切准备就绪后,将车钟指在“停车”,主机即告备妥D驾驶台先将车钟指在“停车”,机舱一切准备就绪后,电话通知驾驶台即可

单选题在主机遥控系统中把车钟手柄从全速正车扳到倒车某速度挡,制动开始时刻为()。A动车钟手柄瞬间B车钟手柄过停车位置时C车钟手柄扳到位时D换向完成时

单选题在主机遥控系统中,为了确保安全,避免因操纵部位转换而产生扰动,在正常情况下,驾驶室和集控室之间的操纵部位转换必须满足的条件包括()。A集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须一致B集控室遥控车钟与驾驶室遥控车钟发出的正、倒车车令必须不同C集控室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致D驾驶室遥控车钟与机旁车钟发出的正、倒车车令必须一致

单选题3908、备车时应校对驾驶室的机舱车钟,下列说法不正确的是()。A先用电话与机舱联系B摇动驾驶室车钟至各个速度的位置,看机舱回令是否指在所要求的速度位置上C车钟校对完毕后置于“停车”位置D转车,冲车,试车完毕后置于“停车”位置,表示车已备妥

单选题AC C20网络型主机遥控系统的DGU网络控制中,若在驾驶台或集控室以单手柄车钟(LTU)操作,则手柄设定值直接通过()传送。A电位器B油门位置信号C网络D电子调速器

单选题在主机遥控系统中,上次停车凸轮轴在正车位置,现在车钟手柄从停车位扳到正车全速,则主起动阀打开和关闭的时刻分别为()。A扳动车钟手柄时,高于发火转速B车钟手柄扳到位时,高于发火转速C车钟手柄扳到位时,低于发火转速D扳动车钟手柄时,低于发火转速

单选题车钟的使用和注意事项,不正确的是()A车钟平时应经常保持清洁光亮,任何部位不得涂上润滑油(脂)B备车时应核对驾驶室和机舱车钟,车钟核对完毕后置于备车位置C改变车速时,应及时观察转数表所指的数值(转数)D车钟的使用关系到船舶的安全,必须注意听清车令,按照指挥人员的命令,正确摇动车钟并复述车令,他人不得任意摇动车钟

单选题在电动型主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车扳到正车方向时,停油时刻发生在()。A开始扳车钟手柄时B车钟手柄过停车位置时C车钟手柄扳到位时D换向完成时

单选题在单凸轮换向的主机遥控系统中,把车钟手柄从倒车慢速扳到正车全速挡时,换向开始时刻为()。A扳动车钟手柄时刻B车钟手柄过了停车位置时C车钟手柄扳到位时D主机转速下降到0时

单选题实践中,船舶开航前驾驶台与机舱间备车的联系程序通常是().A驾驶台先将车钟指在“备车”,机舱立即回令“备车”,主机既告备妥B驾驶台先将车钟指在“备车”,机舱回令“备车”,一切准备就绪后,机舱将车钟指在“停车”,驾驶台回令“停车”,主机即告备妥C驾驶台先将车钟指在“备车”,机舱回令“备车”,机舱一切准备就绪后,将车钟指在“停车”,主机即告备妥D驾驶台先将车钟指在“停车”,机舱一切准备就绪后,电话通知驾驶台即可

单选题在下列()处所应该不设车钟.A驾驶室B机舱集控室C舵机舱D主机机侧操纵台旁

单选题在集控室遥控主机时,驾驶室与集控室的遥控主车钟作用是()。A驾驶室主车钟用作主机的操纵控制B驾驶室主车钟即作为传令车钟又用作主机的操纵控制C集控室主车钟仅用作传令车钟D集控室主车钟不仅用于传令车钟,而且还用作正、倒车操纵控制

单选题在AC C20车钟系统中,()不与ACP(Autochief Control Panel)共用一个DPU,而单独使用一个DPU。A驾驶台车钟B侧翼车钟C应急车钟D集控室车钟

单选题AC C20网络型主机遥控系统中,如果按下应急停车按钮,而实现应急停车后。应急停车的复位方法是()。A不按应急停车按钮,直接将车钟手柄回零B再按一次应急停车按钮即可C再按一次应急停车按钮,并将车钟手柄回零D再按两次应急停车按钮,并将车钟手柄回零

单选题AC C20网络型主机遥控系统中,驾驶台车钟、集控室车钟和机旁应急车钟均设有应急停车按钮。假如在驾驶台控制,按下下列()部位的应急停车按钮,可发出应急停车命令。A驾驶台和机旁B驾驶台和集控室C集控室和机旁D驾驶台、集控室、机旁

单选题MAN-BW-S-MC/MCE主机操纵系统中,在集控室操车且运行过程中换向起动的情况下,轮机值班人员操作集控室车钟换向手柄A予以回令后的动作是()。A只是使车钟的声、光信号得以应答B主机立即开始换向动作C延时后主机开始换向动作D只是使车钟的声信号得以应答而光信号要等延时后得以应答

单选题在主机遥控系统中,把车钟手柄从正车全速扳到倒车某速度挡,换向鉴别逻辑YRL为1信号的时刻为()。A扳动车钟手柄的时刻B车钟手柄在停车位置时刻C车钟手柄扳到倒车位置时刻D换向完成时刻