对于静稳定飞机，随着升力系数的增加，为平衡飞机，升降舵需 产生 力矩。A．上偏，抬头B．下偏，抬头C．上偏，低头D．下偏，低头

对于静稳定飞机，随着升力系数的增加，为平衡飞机，升降舵需 产生 力矩。

A．上偏，抬头

B．下偏，抬头

C．上偏，低头

D．下偏，低头

参考答案和解析
上偏，抬头

相关考题：

飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括A.机翼阻力力矩B.机翼升力力矩C.水平尾翼力矩
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飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做A.飞机平飞所需速度B.飞机平飞有利速度C.飞机平飞最大速度
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常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__________力矩。A.上仰B.下俯C.偏转
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常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A、上仰B、下俯C、偏转
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常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的（）力矩。A、上仰B、下俯C、偏转
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飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）A、飞机平飞所需速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度
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作用于飞机的滚转力矩主要有两翼升力对（）形成的力矩。A、升力中心B、飞机重心C、压力中心
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飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（）A、机翼阻力力矩B、机翼升力力矩C、水平尾翼力矩
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飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的（）。A、抬头力矩越大B、低头力矩越大C、重量越大
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升力公式L=Cl*1/2*ρ*V*V*S中的CL和S分别代表（）A、飞机升力系数；机翼面积B、飞机阻力系数；机翼面积C、飞机升力系数；飞机下表面积D、飞机阻力系数；飞机下表面积
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前推或后拉驾驶盘，升降舵向下或向上偏转，（）A、产生对飞机纵轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵B、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的俯仰操纵C、产生对飞机立轴的力矩，实现对飞机的方向操纵D、产生对飞机横轴的力矩，实现对飞机的横滚操纵
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自动配平系统（）.A、可以自动配平飞机重量和重心位置变化引起的不平衡力矩B、可以自动配平由于放副翼引起的不平衡力矩C、控制水平安定面，以增大升降舵的铰链力矩D、可以保证飞机飞行速度的稳定
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襟翼作用是：（）。A、使飞机减速B、使飞机在大推力，低速飞行时增加升力C、协助飞机平飞D、增大飞机的临界迎角和升力系数
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飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。A、越大B、越小C、不受影响
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在稳定飞行中，由于飞机的运动趋势变化而产生的力矩，如果这种力矩能使飞机保持在原平衡状态，则飞机的这种特性为（）A、稳定性B、操纵性C、机动性
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前缘襟翼的作用是（）A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力B、使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
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马赫配平系统的作用：当飞机在高马赫数飞行时速度增加，该系统能控制升降舵（或安定面）产生一个（）A、使飞机抬头的控制力矩B、使飞机低头的控制力矩C、使升降舵铰链力矩消失D、使水平安定面升力增加
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相同飞机重量，当飞机重心越靠前。为丁维持飞机的平衡，机翼产生的升力（）.A、要减小B、要增大C、不变
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俯仰操纵力矩是飞行员操纵驾驶杆偏转升降舵时（）上产生的附加升力对重心形成的力矩。A、升降舵B、水平尾翼C、飞机
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在控制规律比例式A/P控制规律中，减小常值力矩干扰时的稳态静差的方法为（）.A、增大系统输出/输入的传递系数B、减小系统输出/输入的传递系数C、增大飞机阻尼系数D、增大飞机稳定力矩系数
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飞机横向平衡中的滚转力矩主要包括（）.A、机翼阻力力矩B、机翼升力力矩C、水平尾翼力矩D、发动机推力力矩
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在水平尾翼上产生的附加升力，对于（）形成力矩，阻止机头向上转动，这个力矩就是俯仰阻转力矩。A、升力中心B、飞机重心C、压力中心
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当后拉驾驶杆时，飞机操纵姿态为（）A、升降舵向上偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）B、升降舵向下偏转，使尾翼升力增加，绕横轴上仰（抬头）C、升降舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）D、升降舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（抬头）
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飞机平飞要有足够的升力来平衡飞机的重力，产生该升力所需的速度叫做（）.A、飞机平飞所需速度B、飞机平飞有利速度C、飞机平飞最大速度D、飞机平飞最小速度
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常规布局飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为（）.A、上仰力矩B、下俯力矩C、左偏力矩
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单选题飞机升降舵配平值越大，意味着飞机平尾所产生的（）。A抬头力矩越大B低头力矩越大C重量越大
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单选题飞机升降舵配平值越小，意味着飞机平尾所产生的负升力（）。A越大B越小C不受影响
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单选题前缘襟翼的作用是（）A增加机翼前缘升力以使前缘抬升，增加迎角提高机翼升力B使压力中心位臵移动而使飞机纵向平衡C在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态D增加翼型弯度，防止气流在前缘分离
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