AFC车站终端设备应具有( )。 A.正常服务模式B.降级服务模式C.维护模式D.故障模式
1号线一期AFC系统UPS主机主要为车站站厅层的()等AFC终端设备进行供电。 A.AGMB.TCMC.TVM/AVM/AGMD.TVM
当AFC系统降级至列车故障模式，TVM显示（）状态。A、暂停服务B、服务中C、设备故障D、只找零
通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、（）、（）、日期免检模式、时间免检模式、（）。
AFC系统模式分为（）A、紧急运行B、降级运行C、紧急放行D、正常运行
车站不能正常运营临时封闭时，该车站AFC系统运行模式应设置成（）。A、进站免检模式B、车费免检模式C、时间免检模式D、列车故障模式
1号线一期AFC系统UPS主机主要为车站站厅层的（）等AFC终端设备进行供电A、AGMB、TCMC、TVM/AVM/AGMD、TVM
遇车站发生火灾、地震等紧急情况后，通过（）将车站AFC系统降级为紧急放行模式，全部AG处于打开状态，乘客直接出站。A、SCB、IBP盘C、BOMD、TVM
车站AFC系统运营模式中的降级运行模式不包括（）A、列车故障模式B、进站免检模式C、出站免检模式D、紧急放行模式
单轨系统监控架在显示机械室集中控制范围的所有环线的列车（）状态、（）显示、（）方向、（）的同时，还进行信号保安设备的（）。A、信号显示、列车行进方向、故障表示、占用状态、进路B、故障表示、占用状态、进路、列车行进方向、信号显示C、占用状态、信号显示、列车行进方向、进路、故障表示D、占用状态、进路、列车行进方向、信号显示、故障表示
列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（）模式。A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态
点式列车控制运行可以作为一种（）模式（如当CTC设备出现故障时）。A、降级B、升级C、补充D、驾驶
一路设备失电，BOM、TVM无电，GATE的三杆可自由转动。（考点范围：AFC系统简单故障分析及处理）
当列车在运营过程中出现火灾等意外故障时，需要将车站的终端设备设置到自动售检票系统降级运营模式，以提高城市轨道交通管理水平。那么下列哪一项不是自动售检票系统降级运营模式（）。A、运营故障模式B、单程票发售模式C、超免检模式D、日期免检模式
当某站发生火灾时，售检票系统采用（）模式。（考点范围：运营模式）A、正常运营B、关闭状态C、降级D、紧急状态
乘客反映TVM找零有非标准币种，车站确认TVM接收非标准币，核查TVM内是否存在其它的非标准币时，可由车站单方进行核查，无需等候AFC维修人员到现场确认。但该故障需报AFC轮值。
车站人员发现TVM多找零时，询问乘客购票情况，将该台故障TVM设为“暂停服务”模式后报（）。A、值班站长B、AFC工班C、维修调度D、行车值班员
AFC系统模式的分为正常运行模式、（）和紧急放行模式。A、进站免检运行模式B、降级运行模式C、时间免检运行模式D、车费免检运行模式
下列不属于AFC系统模式的有（）A、列车故障模式B、车费免检模式C、乘车时间免检模式D、维护模式
单选题车站AFC系统运营模式中的降级运行模式不包括（）A列车故障模式B进站免检模式C出站免检模式D紧急放行模式
单选题列车故障，部分车站可能处于停营状态，此时售检票系统采用（）模式。A正常运营B关闭状态C降级D紧急状态
单选题车站不能正常运营临时封闭时，该车站AFC系统运行模式应设置成（）。A进站免检模式B车费免检模式C时间免检模式D列车故障模式
多选题AFC系统模式分为（）A紧急运行B降级运行C紧急放行D正常运行
单选题AFC系统模式的分为正常运行模式、（）和紧急放行模式。A进站免检运行模式B降级运行模式C时间免检运行模式D车费免检运行模式
单选题下列不属于AFC系统模式的有（）A列车故障模式B车费免检模式C乘车时间免检模式D维护模式
填空题通过中心计算机、车站计算机控制，可将AFC设备设置为降级模式，包括列车故障模式、进出站免检模式、（）、（）、日期免检模式、时间免检模式、（）。
填空题SM模式即（），是一种受保护的人工驾驶模式。在这种模式下，司机根据（）手动驾驶列车，并监督ATP显示，以及列车运行所要通过的轨道、道岔和信号的状态，可以在任何时候操作紧急制动。ATO故障时列车可以用（）在ATP的保护下降级运行。