根据压-焓图分析理论制冷循环与实际制冷循环的区别?
理论循环与实际循环的主要差别在于( )。A.忽略了气缸摩擦及无用热交换B.忽略了温差C.忽略了压缩机吸、排气阀的节流损失D.忽略了管道摩擦及无用热交换
焦化装置在运行中的理论循环比与实际循环比的比较正确的是（）。A、实际循环比大B、理论循环比大C、两者相等D、以上均错
活塞压缩机理论循环和实际循环的主要差别是（）。A、排气温度的高低B、有余隙、膨胀过程C、热交换的影响D、排气量
四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？
发动机实际循环与理论循环相比，实际循环存在的损失有：（）A、实际工质影响损失B、进气损失C、传热和流动损失D、排气损失
汽油机实际循环与下列（）理论循环相似。A、混合加热循环B、定容加热循环C、定压加热循环D、卡诺循环
理论循环与实际循环的比较，出现差别是由以下哪项损失引起的（）。A、换气损失B、燃烧损失C、传热损失D、ABC都是
和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
等温指示效率定义为（）A、理论压缩循环等温功率与理论循环的指示功率之比B、理论压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比C、实际压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比
绝热指示效率定义为（）A、理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B、实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C、理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
问答题内燃机的实际循环与理想循环相比，存在哪些损失？
问答题四冲程发动机的实际循环和理论循环的主要差别有哪些？
单选题绝热指示效率定义为（）A理论压缩循环绝热功率与实际循环的指示功率之比B实际压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比C理论压缩循环绝热功率与理论循环的指示功率之比
填空题和理论循环比较，发动机实际循环各种损失中对热效率影响较大的因素是（）和（）。
单选题等温指示效率定义为（）A理论压缩循环等温功率与理论循环的指示功率之比B理论压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比C实际压缩循环等温功率与实际循环的指示功率之比
单选题柴油机的实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在（）所引起的。 ①工质不同差异； ②气缸壁的传热损失； ③燃烧损失； ④换气损失； ⑤机械损失； ⑥漏气损失。A①+②+③+④+⑥B①+②+④+⑤+⑥C②+③+④+①+⑤D①+②+③+⑤+⑥
问答题内燃机的实际循环与理论循环相比存在哪些损失？
问答题发动机实际循环与理论循环的差别由哪些损失引起？