判断题车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。A对B错
判断题
车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
A
对
B
错
参考解析
解析：
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安全计算机是ATP装置的核心部分，负责从ATP各个模块获取信息，依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。
车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。
下列对LKJ监控功能的描述，正确的是（）。A、监控装置根据机车信号信息进行限速控制以防止列车越过关闭的信号机B、监控装置根据机车信号信息车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线C、监控装置按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车D、监控装置启动制动设备实施列车制动后对于常用制动方式必须停车后才可缓解
单选题下列对LKJ监控功能的描述，错误的是（）.A、LKJ根据机车信号信息进行限速控制，以防止列车越过关闭的信号机B、LKJ根据机车信号信息、车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线C、LKJ按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车D、LKJ启动制动设备实施列车制动后，对于常用制动方式，必须停车后才可缓解
判断题安全计算机是ATP装置的核心部分，负责从ATP各个模块获取信息，依据轨道电路信息、列车制动力、线路坡度、列车运行速度和列车编组等信息，按照列车牵引计算模型的要求，生成制动模式曲线并把列车运行速度与模式曲线相比较，必要时通过故障安全电路向列车输出制动信息，控制列车安全运行。A对B错
多选题下列对LKJ监控功能的描述，正确的是（）。A监控装置根据机车信号信息进行限速控制以防止列车越过关闭的信号机B监控装置根据机车信号信息车载线路数据以及输入的列车运行参数实时计算出速度--距离制动模式曲线C监控装置按揭示命令要求控制列车在规定的施工区段速度不超过临时限速行车D监控装置启动制动设备实施列车制动后对于常用制动方式必须停车后才可缓解
判断题车载设备应根据行车许可、MRSP及列车的制动性能（含坡度因素、车体制动延迟时间）计算列车运行的动态监控曲线。动态曲线应计算常用制动干预曲线（SBI)及紧急制动干预曲线（EBI)，计算时，对行车许可终点的监控应预留一定的安全距离。A对B错
填空题车载设备根据轨道电路信息及应答器信息确定行车许可终点（EOA），结合列车制动性能计算（），根据该曲线进行EOA速度监控。