调速阀是由差压式溢流阀和节流阀并联而成,旁通型调速阀是由定差减压阀和节流阀串联而成。() 此题为判断题(对，错)。
为保证负载变化时,节流阀的前后压力差不变,使通过节流阀的流量基本不变,往往将节流阀与()并联组成旁通型调速阀。 A、减压阀B、定差减压阀C、溢流阀D、差压式溢流阀
液压系统中减压阀应用很广，用于远操调速系统中，结构上应：A.减压阀遥控口接远程调压阀B.减压阀与调速阀串联C.减压阀与截止阀串联D.减压阀和单向阀并联
当负载增大时，通过调速阀的流量将( )。A.增大B.减小C.不变D.都可能
把减压阀和节流阀串联起来或将溢流阀和节流阀并联起来,从而使节流口前后压差基本保持不变,不因负载的变化而变化的组合阀是()。 A、压力控制阀B、流量阀C、顺序阀D、调速阀
在采用节流阀的进油口节流调速回路中,当负载一定,节流阀开口减小,液压泵工作压力()。 A.增大B.减小C.不变
当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动()。A.增大B.减小C.不变D.不一定
在单闭环有静差直流调速系统中，当负载增大时，转速会（）。A、不变B、减少C、增大D、增大或减少
当负载增大时，通过调速阀的流量将（）。A、增大B、减小C、不变D、都可能
在进油路节流调速回路中，当节流阀的通流面积调定后，速度随负载的增大而（）
在定量泵的供油系统中，流量阀必须与（）并联，才能起调速作用。A、减压阀B、溢流阀C、顺序阀
液压系统中减压阀应用很广，用于远操调速系统中，结构上应（）。A、减压阀遥控口接远程调压阀B、减压阀与调速阀串联C、减压阀与截止阀串联D、减压阀和单向阀并联
为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（）串联组成调速阀，或将节流阀与差压式溢流阀并联组成旁通型调速阀。A、减压阀B、定差减压阀C、溢流阀D、差压式溢流阀
调速阀流量特性比普通节流阀好的原因是节流口（）。A、前后压差自动随负载变化B、开度自动随负载变化C、前后压差随负载变化自动调整保持不变D、更加接近薄壁孔
当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动（）。A、增大B、减小C、不变D、不一定
旁通型调速阀是由节流阀和定差（）而成。A、溢流阀串联B、溢流阀并联C、减压阀串联D、减压阀并联
执行机构负载增大时旁通型调速阀中（）A、减压阀开大B、与A相反C、溢流阀开大D、与C相反
普通型调速阀是由节流阀和定差（）而成。A、溢流阀串联B、溢流阀并联C、减压阀串联D、减压阀并联
当负载减小时串联式调速阀中减压口会自动（）A、增大B、减小C、不变D、不一定
在系统有足够负载的情况下，先导式溢流阀、减压阀及调速阀的进、出油口可否对调工作？若对调会出现什么现象？
调速阀一般有减压阀与节流阀（）而成。A、串联B、并联
调速阀是由定差减压阀和可调节流阀（）组合而成。A、并联B、串联C、串联和并联D、串联或并联
单选题调速阀流量特性比普通节流阀好的原因是节流口（）。A前后压差自动随负载变化B开度自动随负载变化C前后压差随负载变化自动调整保持不变D更加接近薄壁孔
单选题为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，可以将节流阀与（）并联组成旁通型调速阀。A减压阀B定差减压阀C溢流阀D差压式溢流阀
多选题为保证负载变化时，节流阀的前后压力差不变，是通过节流阀的流量基本不变，往往将节流阀与（）串联组成调速阀，或将节流阀与（）并联组成旁通型调速阀。A减压阀B定差减压阀C溢流阀D差压式溢流阀
单选题当负载增大时并联式调速阀中减压口会自动（）。A增大B减小C不变D不一定
单选题当负载减小时串联式调速阀中减压口会自动（）。A增大B减小C不变D不一定
单选题普通型调速阀是由节流阀和定差（）而成。A溢流阀串联B溢流阀并联C减压阀串联D减压阀并联