填空题曲线上路面加宽的过渡方式有()和高次抛物线的方式过度。

填空题
曲线上路面加宽的过渡方式有()和高次抛物线的方式过度。

参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

道路加宽值的过渡方式()。 A、直线过渡B、高次抛物线过渡C、回旋线过渡D、改进直线过渡

梁高沿桥纵向的变化曲线可以是()。 A.抛物线B.半立方抛物线C.正弦曲线D.三次曲线

设计上一般采用二次抛物线作为竖曲线()。 A.圆曲线B.二次抛物线C.三次抛物线D.S型曲线

汽车转弯行驶时的理论轨迹为()。A、二次抛物线B、高次抛物线C、双柳线D、回旋曲线

曲线上路面加宽的过渡方式有()和高次抛物线的方式过度。

超高的过渡方式有直线方式过度和()。

下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C、曲线加宽值与弯道半径成反比D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

圆曲线加宽值过渡方式有:()等。

下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。A、曲线加宽值与车体长度的平方成正比B、曲线加宽值与弯道半径成反比C、弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D、为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

缓和曲线的设置可使曲线的轨距加宽和外轨高得以过渡。

可用于城市次干路以下道路的加宽过渡方式是()A、直线过渡B、高次抛物线过渡C、回旋线过渡D、改进直线过渡

汽车行驶时的理论轨迹为()。A、二次抛物线B、高次抛物线C、回旋曲线

梁式桥现浇支架的预拱度一般按()设置。A、圆曲线B、高次抛物线C、二次抛物线D、双扭曲线

某级公路平曲线半径R=60mls=35m,采用第2类加宽,最大加宽W=1.5m,加宽过渡方式按直线比例,缓和曲线上距ZH点10m处加宽值为()。A、0.15mB、0.23mC、0.43mD、0.86m

公路纵断面设计时,竖曲线一般采用()。A、二次抛物线B、高次抛物线C、回旋曲线

加宽的过渡方式有哪些?简述其特点和适用范围。

超高设置常有两种方式:一为以行车道中心线为轴旋转,另一为()A、围绕已加宽的路面内边缘旋转B、围绕未加宽的路面外边缘旋转C、围绕已加宽的路面外边缘旋转D、围绕未加宽的路面内边缘旋转

单选题汽车行驶时的理论轨迹为()。A二次抛物线B高次抛物线C回旋曲线

单选题梁式桥现浇支架的预拱度一般按()设置。A圆曲线B高次抛物线C二次抛物线D双扭曲线

多选题某旅游区四级公路,要求加宽后的路面边缘线圆滑、美观,平曲线加宽过渡的方式宜采用下列哪些选项?(  )A比例过渡B高次抛物线过渡C回旋线过渡D直线与圆弧相切过渡

单选题超高设置常有两种方式:一为以行车道中心线为轴旋转,另一为()A围绕已加宽的路面内边缘旋转B围绕未加宽的路面外边缘旋转C围绕已加宽的路面外边缘旋转D围绕未加宽的路面内边缘旋转

单选题可用于城市次干路以下道路的加宽过渡方式是()A直线过渡B高次抛物线过渡C回旋线过渡D改进直线过渡

单选题下列关于园路平面线型设计叙述错误的是()。A曲线加宽值与车体长度的平方成正比B弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽C曲线加宽值与弯道半径成反比D为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,不能设加宽缓和段

填空题圆曲线加宽值过渡方式有:()等。

单选题某干线二级公路,加宽过渡的渐变方式采用四次抛物线渐变方式,交点20为基本形曲线,其交点桩号为K18+333.22,其转角为32°20′,半径为200m,缓和曲线长为60m,其主点桩m号为ZH=K18+245.05,HY=K18+305.05,QZ=K18+331.48,YH=K18+357.91,HZ=K18+417.91,K18+400的加宽值是下列哪个选项?(  )A0.05mB0.07mC0.15mD0.24m

多选题下面关于园路曲线加宽表述正确的是()。A曲线加宽值与车体长度的平方成正比B曲线加宽值与弯道半径成反比C弯道中心线平曲线半径R≥20m时可不必加宽D为使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值,需设加宽缓和段

填空题超高的过渡方式有直线方式过度和()。