单选题关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。A船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞D船舶漂滞时甲板上浪较多
单选题
关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。
A
船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞
B
船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞
C
滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞
D
船舶漂滞时甲板上浪较多
参考解析
解析：
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下列哪项是不正确的?①正在从事罗经校对工作的在航船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;②正在从事测速操纵的船舶,可被视为“操纵能力受到限制的船舶”;③锚泊中上下船员的船舶可被视为“操纵能力受到限制的船舶” A.①B.②C.①②D.①②③
在能见度不良的水域中，"机动船应将机器做好随时操纵的准备"，关于本条规定适用的机动船，下列说法哪个不正确?()①不包括机帆并用的船舶;②不包括从事拖带作业的船舶;③不包括从事引航任务的船舶。A.①②B.①③C.②③D.①②③
关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。A、船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B、船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C、滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞D、船舶漂滞时甲板上浪较多
单选题下列哪项是不正确的？（） Ⅰ、正在从事罗经校对工作的在航船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”； Ⅱ、正在从事测速操纵船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”； Ⅲ、锚泊中上下船员的船舶，可被视为“操纵能力受到限制的船舶”AⅠBⅡCⅠ、ⅡDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题关于漂滞，下列说法中正确的是（）。 ①船舶停止主机随风浪漂流称为漂滞； ②主机或者舵机发生故障将被迫漂滞； ③滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞； ④漂滞时甲板上浪较多。A①②③④B①②③C②③④D①②④
单选题船舶处于下列哪种情况中不能视作失去控制的船舶？（） Ⅰ、船舶碰撞后，干舷消失，无法正常航行的船舶； Ⅱ、船舶发生火灾，船舶正在按灭火要求进行操纵； Ⅲ、船舶遇到恶劣天气，主机降速顶风滞航的船舶AⅠBⅡCⅢDⅠ、Ⅱ、Ⅲ
单选题操纵满载船舶和操纵轻载船舶比较，下列说法正确的是（）。A操纵满载船舶宜早用舵，早回舵，所用舵角较轻载时小B操纵满载船舶宜早用舵，早回舵，所用舵角较轻载时大C操纵满载船舶宜迟用舵，迟回舵，所用舵角较轻载时大D操纵满载船舶和操纵轻载船舶特性一样
单选题大风浪中采取漂滞法的船舶，下列说法哪项不正确：（）.A用保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2－3罗经点迎浪航行B船舶停止主机随风浪漂流C适合保向性差或衰老的船使用D可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪
单选题横向水动力系数与相对流向（即漂角）的关系，下列叙述正确的是（）。A漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小。B漂角在0º~90º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小，漂角在90º~180º区间时，船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大C船舶的横向水动力系数随漂角的增大而增大D船舶的横向水动力系数随漂角的增大而减小
单选题关于船舶旋回运动中的漂角，下列说法正确的是：（） Ⅰ、船舶首尾线上各处漂角大小不尽相同 Ⅱ、船舶首尾线上各处漂角方向不尽相同 Ⅲ、船舶首尾线上各处漂角大小相同 Ⅳ、船舶首尾线上各处漂角方向相同AⅠ、ⅡBⅠ、ⅣCⅡ、ⅢDⅢ、Ⅳ
单选题随漂角的变化，水动力的作用方向，下列哪些是正确的？（） ①当漂角约为0º，船舶水动力为船舶直航阻力 ②当漂角约为180º时，船舶水动力为船舶后退阻力 ③当漂角约为90º时，相当于船舶靠离泊过程中船舶运动所受的横向阻力A①②③B③C②③D①②
单选题关于船舶漂滞的操纵方法，下列说法不正确的是（）。A船舶主机停止随风浪漂流的状态称为漂滞B船舶主机或者舵机发生故障将被迫漂滞C滞航中不能顶浪、顺航中保向差以及老旧船舶，也可主动采取漂滞D船舶漂滞时甲板上浪较多
单选题关于船舶在大风浪中采取漂滞的方法，下列说法不正确的是（）。A保持舵效的最小速度并将风浪放在船首2～3个罗经点迎浪航行B船舶停止主机随风漂流C适用于保向性差或衰老的船D可在船首抛出锚链或大缆使船首迎风浪