后张法预应力混凝土简支箱梁,终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于()时进行。
后张法预应力混凝土简支箱梁孔道压浆宜在预应力筋终张拉完成后()内进行。
某后张法预应力混凝土简支T梁,标准跨径25m,计算跨径24.6m,设计跨中弯矩M=3200kN·m,跨中理论计算挠度25.0mm。为检验其承载能力，实施单梁静载试验。静载试验采用砂袋沿梁宽和长度范围均布加载,荷载挠度为44.3kN/m。最大试验荷载下实测跨中挠度22.5mm,残余挠度2.65mm。（资料:该梁汽车荷载下的冲击系数μ=0.268,均布荷载作用下跨中弯矩计算公式M=ql2/8）2、该梁静载试验荷载效率为（ ）。（2018检师真题）A.1.05B.0.83C.0.89D.0.68
简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。A：剪力B：轴力C：弯矩D：压力
预应力混凝土简支T梁桥静载试验，为试验进行的结构计算应包括（ ）等内容。A：试验控制荷载B：T梁截面特性C：控制断面内力D：静力荷载效率E：试验荷载作用下，测试部位应力、挠度增量计算
简支梁桥跨中静载试验，试验计算时须取用（ ）作为控制内力进行活载效应计算，并使荷载效率满足要求。A.剪力B.轴力C.弯矩D.压力
简支梁桥静载试验中，可采用应变花测定梁端（支点附近）的最大主拉应力。（ ）
钢筋混凝土简支梁桥静载试验，可将应变片布置在跨中下缘混凝土表面上进行应变测量。（ ）
后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力筋张拉工艺，除设计有特别规定外，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。带模预张拉时内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。
铁路静载试验用梁，产品质量认证检验时（）。A、具有代表性的抽检1件B、对不同类别的简支箱梁各抽检1件C、具有代表性的抽检2件D、对不同类别的简支箱梁各抽检2件
后张法预应力筋预张拉或初张拉时，混凝土强度必须符合设计要求。当设计无要求时，初张拉时混凝土强度应达到设计强度的（）。后张法预应力筋终张拉或先张法预应力筋放张时，混凝土强度等级、龄期和弹性模量必须符合设计要求。
后张法预应力砼简支梁施工时，预应力筋的张拉应按设计要求的张拉孔号顺序，由（）张拉（两端张拉千斤顶升、降压速度应接近相等）。箱形梁、π形梁为（）对称张拉。
终张拉硬在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不可少雨（）时进行。
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
如何计算简支梁桥的恒载内力？计算简支梁桥活载内力的一般公式如何表述？具体应如何进行计算？
拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。
单选题根据预制后张法预应力混凝土简支T梁有关技术条件中对梁体终张拉时在σC、on作用下的持荷时间的描述，正确答案是（）.A2minB3minC2.5min
判断题后张法预应力混凝土简支箱梁的预应力筋张拉工艺，除设计有特别规定外，宜按预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。带模预张拉时内模应松开，不应对梁体压缩造成阻碍。A对B错
判断题拟对某简支梁桥进行静载试验，设计荷载等级为公路一I级，结构计算时，跨中截面的正弯矩设计控制值应采用车辆荷载进行最不利布载计算。A对B错
单选题根据预制后张法预应力混凝土简支箱梁有关技术条件中对梁体终张拉时在σcon作用下的持荷时间的描述，请从下列选项中选择正确答案（）.A2minB3minC5min
单选题铁路静载试验用梁，产品质量认证检验时（）。A具有代表性的抽检1件B对不同类别的简支箱梁各抽检1件C具有代表性的抽检2件D对不同类别的简支箱梁各抽检2件
单选题张拉法预制箱梁在梁场双层存梁时，下层箱梁应（）A已完成终张拉B混凝土达到设计张拉强度C初张拉结束D混凝土达到七天设计龄期
单选题后张法预应力砼简支梁的预应力筋张拉工艺，除设计有特点规定外，宜按（）、初张拉和终张拉三个阶段进行。A预张拉B张拉准备C张拉设计
判断题跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。A对B错
填空题后张法预应力砼简支梁施工时，预应力筋的张拉应按设计要求的张拉孔号顺序，由（）张拉（两端张拉千斤顶升、降压速度应接近相等）。箱形梁、π形梁为（）对称张拉。
填空题终张拉硬在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后，龄期不可少雨（）时进行。
单选题后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于（）倍设计计算值。A1.2B1.1C1.05