余隙系数对压缩机排气量有着重要影响,余隙系数的概念是()。 A、气缸的容积与吸气量之比B、活塞扫过的容积与吸气量之比C、活塞在气缸中没扫过的体积与气缸容积之比D、活塞扫过的体积与气缸容积之比
容积比是限制压缩机排气量的重要因素,容积比的概念是()。 A、吸气量与气缸容积之比B、吸气量与活塞扫过的容积之比C、气缸的容积与吸气量之比D、活塞扫过的容积与吸气量之比
下列不属于压缩机的输气系数的是( )。A.余隙容积/活塞行程容积B.与A相反C.实际排气量/理论排气量D.活塞行程容积/气缸总容积
由于存在余隙容积，活塞压缩机实际工作循环由膨胀、吸气、压缩和排气四个过程组成，而理论循环则无膨胀过程，这就使实际吸气量比理论的少。
柴油机的压缩容积Vc、气缸工作容积Vh与气缸总容积Va三者的正确关系是（）A、Vc=Va+VhB、Vh=Va+VcC、Va=Vh-VcD、Va=Vh+Vc
假设往复式内燃机的气缸总容积是Va，工作容积是Vh，余隙容积是Vc，下列式中正确的是（）A、ε=Vh/VaB、ε=Vh/VcC、ε=Vc/VaD、ε=1+Vh/Vc
肺活量是指（）A、深吸气量加补呼气容积B、深吸气量加补吸气容积C、补吸气容积加补呼气容积D、潮气容积加补吸气容积
活塞式压缩机的的理论工作循环包括（）。A、膨胀B、吸气C、压缩D、排气E、提高容积系数
往复压缩机余隙容积增大时，气缸容积系数减小，气缸吸气量增加。
往复式压缩机，吸气量与活塞扫过的容积之比为（）A、送气系数B、压缩比C、容积系数D、多变系数
肺活量是指（）。A、深吸气量加补呼气容积B、深吸气量加补吸气容积C、补吸气容积加补呼气容积D、潮气容积加补吸气容积E、潮气容积加补呼气容积
活塞式空气压缩机实际工作中对排气量影响最大的是（）。A、余隙容积B、吸气阻力C、吸气预热D、漏泄
深吸气量组成包括（）A、补吸气容积B、补呼气容积C、残气量D、潮气容积E、肺活量
气缸总容积（Va）、燃烧室容积（Vc）、气缸工作容积（Vh）三者之间的关系是Vc=Va+Vh。
把压缩机（）小于理论输气量，实际耗功大于理论功的原因归纳为四个方面，叫做影响活塞式压缩机输气量的四大因素。A、实际输气量B、实际吸气量C、压缩气体量D、气体容积量
通常把压缩机的实际输气量Vs和理论输气量Vh之比称为（），用λ表示。A、输气系数B、排气系数C、制冷系数D、容积系数
压缩机实际吸气容积V=入vh，vh为理论吸气容积，它是活塞运动时所占容积，决定的因素包括（）A、缸径DB、活塞行程SC、压缩机转速ND、缸数Z
单选题活塞式空气压缩机实际工作中对排气量影响最大的是（）。A余隙容积B吸气阻力C吸气预热D漏泄
判断题气缸总容积（Va）、燃烧室容积（Vc）、气缸工作容积（Vh）三者之间的关系是Vc=Va+Vh。A对B错
单选题肺活量是指（）A深吸气量加补呼气容积B深吸气量加补吸气容积C补吸气容积加补呼气容积D潮气容积加补吸气容积
单选题假设往复式内燃机的气缸总容积是Va，工作容积是Vh，余隙容积是Vc，下列式中正确的是（）Aε=Vh/VaBε=Vh/VcCε=Vc/VaDε=1+Vh/Vc
单选题肺活量是指（）A深吸气量加补呼气容积B深吸气量加补吸气容积C补吸气容积加补呼气容积D潮气容积加补吸气容积E潮气容积加补呼气容积
单选题把压缩机（）小于理论输气量，实际耗功大于理论功的原因归纳为四个方面，叫做影响活塞式压缩机输气量的四大因素。A实际输气量B实际吸气量C压缩气体量D气体容积量
单选题通常把压缩机的实际输气量Vs和理论输气量Vh之比称为（），用λ表示。A输气系数B排气系数C制冷系数D容积系数