单选题储存弹簧的()会使主泵不能正常供油。A刚度太强B刚度太弱C预压缩量太大D联接过紧

单选题
储存弹簧的()会使主泵不能正常供油。
A

刚度太强

B

刚度太弱

C

预压缩量太大

D

联接过紧


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

螺杆泵的安全阀弹簧太松,会使螺杆泵流量()。

泵控型舵机采用辅泵油压启阀式主油路锁闭阀可以( )。A.自动隔断漏油严重的油缸供油B.辅泵失压时隔断主油路C.舵转到指令舵角时隔断主泵和转舵油缸D.隔断因故需停用的转舵油缸供油

离心泵的()会使离心泵的叶片、泵壳发生腐蚀和损坏,不能正常输送液体。A、气缚B、气蚀C、气阻D、汽化

如果左侧油箱主引射泵失效,将如何向左发动机供油()。A、靠左侧交流燃油泵供油B、靠右侧主引射泵供油C、靠重力供油

储存弹簧通常位于反馈杠杆与()之间。A、舵柄B、主泵C、操纵点D、舵机机架

汽油泵自动调节供油量是通过()实现的。A、改变泵膜行程B、改变凸轮的升程C、改变弹簧的自由长度D、改变供油次数

关于燃油通过电动汽油泵的油路正确的是()。A、正常供油时:油泵滤网——泵——油泵电机转子——止回阀——电动油泵出油口B、正常供油时:油泵滤网——油泵电机转子——泵——溢流阀——电动油泵出油口C、过载供油时:油泵滤网——泵——溢流阀——泵——溢流阀;D、AC正确

A321飞机APU正常是由哪些泵供油()A、只有APU泵B、只有左侧主泵C、左侧主泵或APU泵D、左侧主泵,右侧主泵或APU泵

汽油泵最大供油压力取决于()。A、泵膜形成B、耗油量C、泵膜弹簧弹力D、管路阻力

主泵供油量调至5~8圈,副泵供油量调至()%即可,使用时不准随意调整供油量。

储存弹簧的()会使主泵不能正常供油。A、刚度太强B、刚度太弱C、预压缩量太大D、联接过紧

若汽油泵膜片弹簧过硬,会使()A、供油量增大B、供油量减少C、供油压力过高D、供油压力过低

活塞式输油泵中活塞弹簧的预紧力降低,会使柴油机喷油泵低压油腔压力降低,供油量减少。

关于APU供油,以下描述不正确的是:()A、APU可由交流泵或直流泵供油B、交流泵供油优先C、可由左超控泵供油D、不能由右侧增压泵供油

膜片汽油泵供油量不足的原因是()。A、油泵膜片漏油B、膜片弹簧太软C、膜片弹簧过硬D、摇臂严重磨损E、泵体与缸体之间的垫片太薄

下列叙述正确的是()。A、共泵供油只能使用一个油泵B、分泵供油至少使用两个油泵C、一台设备的液压系统可以是共泵和分泵两种并存的供油方式D、一台设备的液压系统不能出现共泵和分泵两种并存的供油方式

当化油器浮子室针阀关闭,膜片式汽油泵泵腔内汽油不能流出时,泵腔内压力与泵膜弹簧趋于平衡,膜片行程(),汽油泵不在供油。

膜片式汽油泵供油压力过高的原因是()A、油道有堵塞物B、泵膜弹簧过软C、摇臂无自由行程D、泵麽弹簧过硬行程太长

如果左侧油箱主引射泵失效,将如何向左发动机供油()A、靠左侧交流燃油泵供油B、靠右侧主引射泵供油C、靠重力供油D、靠备用引射泵供油

关于燃油系统供油,以下哪种说法是正确的?()A、正常情况下超控泵先打开,所以先由中央油箱供油B、正常情况下增压泵先打开,所以先由主油箱供油C、正常情况下所有的增压泵和超控泵都打开,由于增压泵的压力大于超控泵的压力,所以先由主油箱供油D、正常情况下所有的增压泵和超控泵都打开,由于超控泵的压力大于增压泵的压力,所以先由中央油箱供油

单选题泵控型液压舵机辅油泵一般不能起的作用是()。A为主油路补油B向变量主泵壳体内供油帮助起散热作用C为主泵伺服变量机构提供控制油D主泵有故障时,应急操舵

单选题舵机采用主泵油压启阀式主油路锁闭阀不能()。A在舵到位时隔断主泵和转舵油缸B隔断备用主泵C在停用时隔断主泵和转舵油缸D油缸漏泄时隔断主泵供油

单选题汽油泵自动调节供油量是通过()实现的。A改变泵膜行程B改变凸轮的升程C改变弹簧的自由长度D改变供油次数

单选题泵控型舵机改变转舵方向是靠改变()。A主泵转向B辅泵供油方向C主泵变量机构偏离中位方向D换向阀阀芯位置

单选题储存弹簧通常位于反馈杠杆与()之间。A舵柄B主泵C操纵点D舵机机架

单选题汽油泵最大供油压力取决于()。A泵膜形成B耗油量C泵膜弹簧弹力D管路阻力

单选题若汽油泵膜片弹簧过硬,会使()A供油量增大B供油量减少C供油压力过高D供油压力过低