当()匹配不当时,车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。 A.车轮前束值与车轮外倾角B.车轮倾角与主销倾角C.主销后倾角与主销内倾角
绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。此题为判断题(对，错)。
车轮定位参数：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角、车轮移动角、车轮前束。（）
转动横拉杆的杆身，可调节（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、转向轮前束值
当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A、车轮前束值与车轮外倾角B、车轮倾角与主销倾角C、主销后倾角与主销内倾角
（）具有保证车轮自动回正的作用。A、主销后倾角B、主销内倾角C、车轮外倾角D、车轮前束E、悬架刚度
本田雅阁轿车四轮定位的检测与调整顺序为（）→前轮最大转向角。A、车轮外倾角→主销后倾角→前束B、前束→主销后倾角→车轮外倾角C、主销后倾角→车轮外倾角→前束
采用长短臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时，车轮外倾角和主销内倾角不发生变化。
采用等长臂式双横臂独立悬架的转向轮上下跳动时，车轮外倾角和主销内倾角要发生变化。
一般轿车后轮的车位参数有（）A、前束、主销后倾角B、前束、车轮外倾角C、车轮外倾角、主销后倾角D、车轮外倾角、主销内倾角
有些采用不等长双臂独立悬架汽车，上摆臂轴与车架之间前、厚垫片的厚度一处增加另一处减少可以调整（）。A、车轮外倾角B、主销后倾角C、主销内倾角
为保证汽车的车轮在直线行驶中无横向滑移，要求（）要匹配适当。A、车轮外倾角和前束值B、主销内倾角和车轮外倾角C、主销后倾角和前束值D、主销后倾角和主销内倾角
绝大多数汽车的主销后倾角和车轮外倾角是不可调整的，通过与车身的固定装配来实现的，车身悬架座的变形不会直接影响到汽车的主销后倾角和车轮外倾角。
当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A、车轮前束值与车轮外倾角B、车轮外倾角与主销倾角C、主销后倾角与主销内倾角D、车轮前束与主销外倾角
轮胎内缘磨损、悬架不正常磨损的原因是（）A、车轮不平衡B、主销后倾角过大C、主销后倾角过小D、前束不良
在纵向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角叫（）。A、主销内倾角B、前轮外倾角C、主销后倾角D、车轮外倾角
对双摇臂式独立悬架汽车，增大上摆臂的伸出长度，则（）。A、主销后倾角增大B、主销后倾角减小C、车轮外倾角增大D、车轮外倾角减小
单选题当（）匹配不当时，车轮在直线行驶过程中就会产生侧向滑移现象。A车轮前束值与车轮外倾角B车轮外倾角与主销倾角C主销后倾角与主销内倾角D车轮前束与主销外倾角
单选题一般轿车后轮的车位参数有（）A前束、主销后倾角B前束、车轮外倾角C车轮外倾角、主销后倾角D车轮外倾角、主销内倾角
多选题（）具有保证车轮自动回正的作用。A主销后倾角B主销内倾角C车轮外倾角D车轮前束E悬架刚度
判断题独立悬架系统，车轮外倾角一般设计为不可调整。A对B错
单选题如果悬架控制臂的上球头节装置在下球头节后面，下列选项中，（）正确描述了车轮定位情况。A主销后倾角为负B主销后倾角为正C车轮外倾角为负D车轮外倾角为正
单选题有些采用不等长双臂独立悬架汽车，上摆臂轴与车架之间前、厚垫片的厚度一处增加另一处减少可以调整（）。A车轮外倾角B主销后倾角C主销内倾角
单选题转动横拉杆的杆身，可调节（）A主销后倾角B主销内倾角C车轮外倾角D转向轮前束值
单选题当（）匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动而产生侧向滑移现象。A车轮前束值与车轮外倾角B主销后倾角与主销内倾角C车轮倾角与主销倾角
判断题非独立悬架中，车轮外倾角与主销内倾角一般是不可调的。A对B错
判断题采用非独立悬架的汽车一般主销后倾角均是不可调的A对B错