单选题一般情况下,测量中多以()作为测量基准。A设计基准B定位基准C装配基准

单选题
一般情况下,测量中多以()作为测量基准。
A

设计基准

B

定位基准

C

装配基准


参考解析

解析: 暂无解析

相关考题:

一般情况下,测量中多以()作为测量基准。 A、设计基准B、定位基准C、装配基准D、放样基准

在大多数情况下,测量基准应选择()。 A.标准基准B.设计基准C.工艺基准

轴套类零件长度方向的主要基准是()轴的两端一般是作为测量的基准,以轴线或两支承点的连线作为径向基准。

轴套类零件长度方向的主要基准是()的两端一般是作为测量的基准,以轴线或两支承点的连线作为径向基准。

选择测量基准的原则一般时(),所需的量具也不复杂。A、中间工序的测量基准应与原始基准重合B、最后工序的测量基准应与设计基准重合C、中间工序的测量基准应与设计基准重合D、测量基准要能使测量简便、准确

选择测量基准时应尽量选择()基准或装配基准作为测量基准。A、设计B、工艺C、工序D、辅助

下面哪一个对测量基准的解释是正确的()。A、测量基准是虚拟的B、测量基准和工序基准一定重合C、测量基准真实存在D、测量基准和设计基准一定重合E、测量基准点是工程测量时作为标准的原点

尽可能选用()作为定位的精基准。A、设计基准或测量基准B、设计基准或装配基准C、测量基准或装配基准D、测量基准或工艺基准

选用()基准作为定位基准,可以避免因定位基准和测量基准不重合而引起的定 位误差。A、设计B、测量C、装配

端面作为工件轴向的定位、测量基准,车削加工中一般都先将其车出。

基准一般分为()大类。A、设计基准和工艺基准两B、定位基准、测量基准和装配基准三C、设计基准、工艺基准、定位基准、测量基准和装配基准D、粗基准、精基准两

选用()基准作为定位基准。可以避免因定位基准和测量基准不重合而引起的定位误差。A、设计;B、测量;C、装配

选择精基准时,应尽量采用设计基准、装配基准和测量基准作为定位基准。

选用()基准作为定位基准,可以避免因定位基准和测量基准不重合而引起的定位误差。A、设计B、测量C、装配D、加工

用自动测量装置对工件进行测量,一般是在()。A、加工前,测量孔径、台阶高度差、孔距和面距等参数;在加工中,测量工件对称中心、基准空中心;加工后测量基准角及基准边的坐标值参数。B、加工后,测量孔径等参数,消除安装误差;加工中,消除安装误差。C、加工前,测量孔径、台阶高度差、孔距和面距等参数;加工中,测量孔距等参数。D、加工前,测量工件对称中心。基准孔中心等参数;加工中,自动补偿工件坐标系的坐标值

零件在加工、测量和装配过程中,用来作为依据的那些点、线、面叫做()。A、工艺基准B、定位基准C、装配基准D、测量基准

为提高测量的准确性,应尽量选用高等级量块作为基准进行测量。

在多数情况下,测量基准应首先选择()。A、标准基准B、设计基准C、工艺基准D、不确定

S型热电偶有较好的化学稳定性,不易氧化;具有较高的测量精度,一般可以作为精密温度测量,还可以作为基准热电偶。

在加工及测量工作时,应尽量选用装配基准作为定位基准及测量基准。

在大多数情况下,测量基准应选择()。A、标准基准B、设计基准C、工艺基准

一般情况下,测量中多以()作为测量基准。A、设计基准B、定位基准C、装配基准

判断题S型热电偶有较好的化学稳定性,不易氧化;具有较高的测量精度,一般可以作为精密温度测量,还可以作为基准热电偶。A对B错

单选题下列关于测量标准的说法中不正确的是()。A测量标准按用途分为计量基准和非计量基准B研制建立测量标准的目的是为了定义、实现、保存或复现给定量的单位或一个或多个量值C测量标准在测量领用内作为计量基准或计量标准使用,而不是作为工作记录器具使用D给定量的定义可通过测量系统、实物量具或有证标准物质实现

判断题在加工及测量工作时,应尽量选用装配基准作为定位基准及测量基准。A对B错

判断题在实际测量工作中,长度的基准不在车身上,而是在平台或测量尺上,可以找到前或后的零平面作为长度基准,来测量其他测量点的长度数据。A对B错

判断题选择测量基准时,一般选择汽车前纵梁或后纵梁的孔作为基准。A对B错