在未挂接触网的线路，需由( )担当调车作业时，可采用”长杆钓鱼”的调车作业方法。A.蒸汽机车B.内燃机车C.电力机车D.轨道车
在编制调车作业计划时,使用电力机车调车须注明“电力”字样;对接触网无电的线路,要在该钩相应的备注栏中注明“无电”字样。() 此题为判断题(对，错)。
利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。( )
调车作业计划的编制,在电气化区段,使用电力机车调车应注明“电力”字样;对接触网无电的线路,在该钩相应的附记栏中注明“无电”字样。() 此题为判断题(对，错)。
《行规》规定（）情况应使用调车作业通知单。A、配有固定调车机车的车站B、调度机车担当作业范围内的车站C、编组站、区段站利用本务机车调车时D、中间站利用本务机车调车时
分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。A、越出站界B、跟踪出站C、手推出站D、长杆钓鱼
中间站利用本务机调车作业通知单填写以“|||”表示（）。A、接触网终点B、停留车位臵C、分相绝缘D、脱轨器
接触网的分段、分相的位置应考虑检修停电方便和（）停电范围，并充分考虑电力机车牵引的列车（电力动车组）正常运行和调车作业的需要.
站外有电分相时，越出站界（跟踪出站）调车，应在距电分相不少于100m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。
《担当救援作业提示卡》（）机车进入区间担任救援时，无论正反方向运行，必须注意确认地面接触网分相标掌握过分相操作，并适当控制速度，防止带电过分相、掉分相。A、调车B、内燃C、电力
使用电力机车调车作业时，确认（）注明的“无电”、“有电”股道。A、站细B、调车作业通知单C、编组顺序表
接触网平面布置设计中，设置分相位置时，尽量考虑站场调车作业方便，避免设在大坡道上。
凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。
电力机车担任调车作业时，调车作业计划应注明（）字样，由调车人员确认手动隔离开关开闭状态，确认无误后方准作业，避免将电流带入无电线路。A、机车型号B、有电C、机车号码D、无电
使用电力机车调车作业时，应注意接触网终端标志，调车机车应在距接触网终端标（）前停车，防止进入无电区。A、5米B、10米C、15米
禁止在接触网电分相（救援需要时除外）、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车。
单选题接触网停电后，特殊情况下，需临时利用电力机车进行“长杆钓鱼”调车作业时，应通知车站（间）管理人员到场把关，并严格掌握（），明确安全关键事项，向司机、调车人员等相关人员布置、传达清楚后方可执行，确保电力机车始终处于有电区A作业计划B带车辆数C停车地点D限速要求
单选题分相绝缘设于进站信号机内方，使用电力机车利用正线调车时，为防止机车停于分相绝缘无电区内，应按（）调车办理。A越出站界B跟踪出站C手推出站D长杆钓鱼
多选题电力机车担任调车作业时，调车作业计划应注明（）字样，由调车人员确认手动隔离开关开闭状态，确认无误后方准作业，避免将电流带入无电线路。A机车型号B有电C机车号码D无电
单选题中间站利用本务机调车作业通知单填写以“|||”表示（）。A接触网终点B停留车位臵C分相绝缘D脱轨器
判断题站外有电分相时，越出站界（跟踪出站）调车，应在距电分相不少于100m处停车；严禁越过电分相进行调车作业。A对B错
单选题《担当救援作业提示卡》（）机车进入区间担任救援时，无论正反方向运行，必须注意确认地面接触网分相标掌握过分相操作，并适当控制速度，防止带电过分相、掉分相。A调车B内燃C电力
判断题禁止在接触网电分相（救援需要时除外）、分段及作为接触网电分段的绝缘锚段关节范围内停车。A对B错
判断题凡是分相绝缘器设在进站信号机内方的车站，利用正线由电力机车担当调车作业时，应按越出站界调车或跟踪出站调车办理。A对B错
单选题使用电力机车调车作业时，确认（）注明的“无电”、“有电”股道。A站细B调车作业通知单C编组顺序表
判断题利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。A对B错
单选题使用电力机车调车作业时，应注意接触网终端标志，调车机车应在距接触网终端标（）前停车，防止进入无电区。A5米B10米C15米