单选题车站人员到达后，降弓，听从（）安排，打开疏散平台侧一扇车门，疏散广播，并至客室引导乘客疏散A车站人员B现场行值C值班站长D行调
单选题
车站人员到达后，降弓，听从（）安排，打开疏散平台侧一扇车门，疏散广播，并至客室引导乘客疏散
A
车站人员
B
现场行值
C
值班站长
D
行调
参考解析
解析：
暂无解析
相关考题：
采用疏散平台疏散方式:列车车头或车尾着火,无法在区间行驶,并且乘客疏散路径为单向时,司机可开启疏散平台侧车门进行疏散,环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式,使乘客疏散顺风疏散。() 此题为判断题(对，错)。
地铁列车在区间隧道运行时列车头节敷设火灾工况下人员疏散及防排烟的运作模式为____________。 A.当火灾位于列车头节时，为保证大多数乘客的安全，列车尾节端门打开(自动落下梯)，乘客鱼贯而入到达轨道面层，向列车尾端侧车站疏散。B.此时，列车尾端侧车站送风，列车头端侧车站排风，形成区间介于2m/s～11m/s的气流量，即通风方向与疏散方向始终相逆。C.设有纵向应急通道的区间，此时应打开列车侧门，使乘客通过端门疏散的同时，也利用应急平台进行疏散，方向也向列车尾端侧车站疏散。D.应充分利用位于疏散区间段内上、下行区间的联络通道，从火灾区间进入非火灾区间疏散，此时，非火灾区间内应停止列车运行，方能作为疏散通道使用。
驾驶员进行隧道疏散的应急处理中，以下哪些做法是正确的（）。A、播放广播，安抚乘客，提醒乘客保持镇定B、打开车门，跳下轨道，查看停车的位置，以便向控制中心报告C、按行车调度通知的疏散方向做好疏散准备，并通过广播引导乘客疏散D、打开车门，进入隧道，查看列车情况
下列关于区间一般疏散说法错误的是（）A、明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯B、先降弓，施加停放制动等待车站人员的到来C、解锁疏散平台侧的第一节车的第二个车门站在该处引导乘客疏散D、与车站人员共同确认疏散完毕后，报行调并按行调指示办理
下列关于区间紧急疏散说法错误的是（）A、立即降弓，施加停放制动B、明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯C、打开疏散平台侧的车门，广播引导乘客进行疏散D、确认疏散完毕后，跟随最后一名乘客直接离开，并沿途确认有无乘客遗留
列车在区间发生火灾处理： 1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓 3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。
多选题驾驶员进行隧道疏散的应急处理中，以下哪些做法是正确的（）。A播放广播，安抚乘客，提醒乘客保持镇定B打开车门，跳下轨道，查看停车的位置，以便向控制中心报告C按行车调度通知的疏散方向做好疏散准备，并通过广播引导乘客疏散D打开车门，进入隧道，查看列车情况
单选题下列关于区间紧急疏散说法错误的是（）A立即降弓，施加停放制动B明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯C打开疏散平台侧的车门，广播引导乘客进行疏散D确认疏散完毕后，跟随最后一名乘客直接离开，并沿途确认有无乘客遗留
单选题下列关于区间一般疏散说法错误的是（）A明确疏散方向后，打开疏散方向的前照灯B先降弓，施加停放制动等待车站人员的到来C解锁疏散平台侧的第一节车的第二个车门站在该处引导乘客疏散D与车站人员共同确认疏散完毕后，报行调并按行调指示办理
判断题列车在区间发生火灾处理： 1、确认火势和位置，安抚乘客、播放火灾应急广播。 2、汇报行调，将列车驾驶到前方车站，打开车门疏散乘客，降下受电弓 3、戴好防毒面具，进行灭火，如火势不可控制，则离开列车。 4.如列车不能进站停在区间时，司机应降下受电弓，将情况及位置报告行调，按行调指示广播引导乘客疏散。A对B错
判断题采用疏散平台疏散方式：列车车头或车尾着火，无法在区间行驶，并且乘客疏散路径为单向时，司机可开启疏散平台侧车门进行疏散，环调应根据乘客疏散方向启动相应的区间火灾模式，使乘客疏散顺风疏散。A对B错