在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是()。A、一档B、三档C、倒档D、五档
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。此题为判断题(对，错)。
应正确选择变速器的档数和传动比，保证汽车有必要的（）和（）指标。
对于四档变速器而言，传动比最小的档是（）。A、一档B、二档C、三档D、四档
变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的比值。
计算题：某变速箱一档传动比为2.803，当输入转速为1500转/分时，四档输出转速为1372转/分，求一档输出转速和四档传动比分别为多少？
变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。
主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。
为什么理论上要求汽车各档的传动比要求按等比级数分配？而实际上对于档位较少（如5档以下）的变速器各档的传动比又不是严格按等比级数设计的？实际上各档传动比的分配关系是什么？
汽车档数多少影响档与档之间的传动比比值，一般认为比值q不宜大于1.7—1.8。
汽车档数多少影响档与档之间的传动比比值，一般认为比值q不宜大于（）A、1—1.2B、1.7—1.8C、2.0—2.2D、2.3—2.5
变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。A、1档B、2档C、后退档D、直接档
对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。A、一档B、二档C、四档D、五档
汽车变速器的某一档位的传动比既是该档的降速比，也是该档的增矩比。
汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。A、主减速器传动比B、一档速比和主减速器传动比C、直接档速比和主减速器传动比D、直接档速比
对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）A、一档B、二档C、三档D、四档
计算题：已知东风EQ140型汽车主减速装置中，主动园锥齿轮的齿数为6，从动园锥齿轮的齿数为38，变速器二档传动比为4.31，求主传动比和使用二档时的总传动比？
判断题变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积之比。A对B错
单选题变速器处于（）时，主减速器传动比将直接影响汽车的动力性。A1档B2档C后退档D直接档
单选题对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是（）。A一档B二档C三档D四档
判断题变速器倒档传动比数值设计得较大，一般与一档传动比数值相近。这主要是为了倒车时，汽车应具有足够大的驱动力。A对B错
填空题主减速器传动比、变速器档数与（）等传动系统参数对汽车动力性有影响。
单选题在三轴式变速箱各档位中，传动比值最小的档位是（）。A一档B三档C倒档D五档
判断题汽车档数多少影响档与档之间的传动比比值，一般认为比值q不宜大于1.7—1.8。A对B错
单选题对于四档变速器而言，传动比最小的档是（）。A一档B二档C三档D四档
判断题变速器某档的传动比等于该档所有从动齿轮的齿数乘积与所有主动齿轮的齿数乘积的比值。A对B错